Подшипник 1046928К

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, PEEK, текстолита.

Важные признаки:

• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): обычно объединяют в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 140 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• вес (кг): 1 единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства

Достоинства: малая шумность, маленькая вибрация, высокая точность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, богатый ассортиментный набор, способность развивать значительные радиальные скорости, повсеместная применяемость. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Шар подшипника имеет тепловую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Делаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Изготовлением шарикоподшипников 1046928К занято огромное количество компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Пожалуй, самый используемый тип. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 1046928К относят к семейству подшипников качения. Отличие от других разновидностей подшипников - бег шаров в желобах колец. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Применение шариковых подшипников 1046928К (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• высокая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• малые нагрузки
• технологические изъяны в виде несоосности вала

Радиально-упорный подшипник 1046928К

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Однорядный шариковый подшипник 1046928К демпфирует воздействие различных по направлению усилий одного направления. Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Они обеспечивают функционирование жестких осей при больших величинах продольных усилий. Применяются для опор габаритного оборудования. Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 1046928К - узел для движущихся деталей машин и механизмов, противостоящий действию усилий, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы диаметром 190 мм относительно внутреннего диаметром 140 мм в продольном направлении.

Расчетный угол контакта каждого типа подшипников - 35 градусов и ниже. С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 1046928К увеличивается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 1046928К оптимально работают в сложных условиях прокатных станов. Сборка подшипников потребует строгого соблюдения соосности для избежания ударов шаров о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.