Подшипник 1046920К

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Элементы шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и наружная обойма.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецизионность, противодействие перемещению шаров совершенно не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортимент, небольшое биение, малая шумность, повсеместная распространенность, способность выдерживать значительные линейные скорости.

Область использования шарикоподшипников 1046920К (идеально подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• маленькие рабочие нагрузки
• большая частота вращения вала

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) термически усилен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Полимерный сепаратор производят из PEEK, ПА-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД EN1652:1998.

Изготовлением шариковых подшипников 1046920К занимается немалое число предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Ролтом".

Принцип действия: вращение сферических тел качения по желобам колец

Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 1046920К относится к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Самый распространенный тип. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Признаки:

• вес (кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции
• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• dmin равный 100 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в узле

Производятся по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или РТМ 37.006.063-73.

Радиально-упорный подшипник 1046920К

Радиально-упорные подшипники 1046920К оптимально функционируют в сложных условиях прокатных станов. Установка оборудования потребует строгого выдерживания соосности для избежания соударения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Однорядный подшипник 1046920К демпфирует действие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Подшипник шариковый радиально-упорный 1046920К - опорный механизм для динамического изделий, который противостоит воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 1046920К усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида таких подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 1046920К производят:

• по ГОСТ 4252-75
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы калибром 140 мм по отношению ко малому диаметром 100 мм в продольном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность.

Применяются для крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Изделия обеспечивают функционирование жестких осей при высоких величинах осевых усилий.