Продажа подшипников

Подшипник 1046908

Внимание покупателей подшипников
Поддержка

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

+74951486333 zakaz@themechanic.ru

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 1046908
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 40
Наружный диаметр подшипника 62
Ширина подшипника 12
Масса подшипника 0,108
Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 1,0
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Плотность стали подшипника 7,85
Статическая грузоподъемность 9000
Динамическая грузоподъемность 11800
Угол контакта 26
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции неразъемные со скосом на наружном кольце. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое только в одну сторону. Осевая нагрузка - до 150% неиспользованной допустимой радиальной
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 831-75
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 1046908 (оптимально для следующих вариантов использования):

  • эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
  • малые эксплуатационные нагрузки
  • большая скорость вращения валов
  • малые посадочные диаметры
  • радиальные напряжения

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Пожалуй, самый востребованный вариант. Форма рабочего тела шар. Отличие от роликового - бег круглых тел по внутренним поверхностям колец.

Характеристики:

  • монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, дабы увериться, что подшипник поместится в узле
  • масса (m, кг): одного / тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой
  • dmin равный 40 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
  • высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают

Производством шариковых подшипников 1046908 занимается огромное число компаний: "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и, большая обойма. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6.

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик чаще всего имеет термическую обработку до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.011-72.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: способность выдерживать большие радиальные скорости, широкий ассортиментный набор, широкая применяемость, резистанс перемещению тел качения слабо зависит от оборотов и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, небольшое биение, тишина работы, очень высокая прецизионность.

Радиально-упорный подшипник 1046908

Его конструктивная черта - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 62 мм по отношению ко малому размером 40 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность.

Применяются для опор габаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Изделия обеспечивают функционирование прочных валов при высоких величинах осевых напряжений.

Проектный угол контакта каждого вида таких подшипников - тридцать шесть градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 1046908 увеличивается аксиальная мощность, со снижением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

  • cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные неразъемные и разъемные
  • согласно ГОСТ 832-78
  • по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 1046908 это узел для подвижных частей оборудования, противостоящий одновременному воздействию усилий, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Монтаж подшипников потребует серьезного соблюдения соосности валов для того, что бы избежать ударов шариков о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники 1046908 оптимально функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.

Радиально-упорный шарикоподшипник 1046908 демпфирует воздействие различных по плоскости приложения напряжений одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.