Подшипник 1046908
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 1046908 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 40 |
| Наружный диаметр подшипника | 62 |
| Ширина подшипника | 12 |
| Масса подшипника | 0,108 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 1,0 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Статическая грузоподъемность | 9000 |
| Динамическая грузоподъемность | 11800 |
| Угол контакта | 26 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | неразъемные со скосом на наружном кольце. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое только в одну сторону. Осевая нагрузка - до 150% неиспользованной допустимой радиальной |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 831-75 |
Общая информация о шариковом подшипнике
Применение шариковых подшипников 1046908 (оптимально для следующих вариантов использования):
- эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
- малые эксплуатационные нагрузки
- большая скорость вращения валов
- малые посадочные диаметры
- радиальные напряжения
Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец
Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Пожалуй, самый востребованный вариант. Форма рабочего тела шар. Отличие от роликового - бег круглых тел по внутренним поверхностям колец.
Характеристики:
- монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, дабы увериться, что подшипник поместится в узле
- масса (m, кг): одного / тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой
- dmin равный 40 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
- высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
Производством шариковых подшипников 1046908 занимается огромное число компаний: "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.
Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и, большая обойма. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника.
Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6.
Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик чаще всего имеет термическую обработку до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.
Изготавливаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.011-72.
Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: способность выдерживать большие радиальные скорости, широкий ассортиментный набор, широкая применяемость, резистанс перемещению тел качения слабо зависит от оборотов и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, небольшое биение, тишина работы, очень высокая прецизионность.
Радиально-упорный подшипник 1046908
Его конструктивная черта - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 62 мм по отношению ко малому размером 40 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность.
Применяются для опор габаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Изделия обеспечивают функционирование прочных валов при высоких величинах осевых напряжений.
Проектный угол контакта каждого вида таких подшипников - тридцать шесть градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 1046908 увеличивается аксиальная мощность, со снижением – радиальная.
Конструкция радиально-упорных подшипников:
- cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные неразъемные и разъемные
- согласно ГОСТ 832-78
- по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
Подшипник шариковый радиально-упорный 1046908 это узел для подвижных частей оборудования, противостоящий одновременному воздействию усилий, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.
Монтаж подшипников потребует серьезного соблюдения соосности валов для того, что бы избежать ударов шариков о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники 1046908 оптимально функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.
Радиально-упорный шарикоподшипник 1046908 демпфирует воздействие различных по плоскости приложения напряжений одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

