Продажа подшипников

Подшипник 1046903

Внимание покупателей подшипников
Поддержка

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

+74951486333 zakaz@themechanic.ru

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 1046903
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 17
Наружный диаметр подшипника 30
Ширина подшипника 7
Масса подшипника 0,017
Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 0,5
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Плотность стали подшипника 7,85
Статическая грузоподъемность 2280
Динамическая грузоподъемность 3650
Угол контакта 26
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции неразъемные со скосом на наружном кольце. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое только в одну сторону. Осевая нагрузка - до 150% неиспользованной допустимой радиальной
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 831-75
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 1046903:

  • монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
  • высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): часто объединяют в один параметр, если они совпадают
  • внутренний диаметр(dmin) равный 17 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
  • масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой машины

Производятся по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шарикоподшипников 1046903 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

  • малые диаметры валов
  • высокая скорость вращения шпинделя
  • незначительные эксплуатационные нагрузки
  • эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
  • перпендикулярные валу нагрузки

Принцип действия: бег шаров по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Наиболее распространенный вид. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 1046903 относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел по беговым дорожкам наружных колец. Вид тела качения шарик.

Производством шарикоподшипников 1046903 занято большее количество организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшое биение, очень высокая точность, большой ассортиментный набор, сопротивление перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность, способность развивать довольно большие линейные скорости, широкая применяемость.

Тело качения (шарик) термо усилен до таких значений прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным. Шариковый подшипник 1046903 состоит из наружной обоймы, внутренней обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Радиально-упорный подшипник 1046903

Расчетный контактный угол любого вида подшипников - тридцать шесть градусов и менее. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 1046903 возрастает продольная мощность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 1046903 хорошо работают в сложных условиях прокатных станов. Монтаж подшипников требует серьезного выдерживания соосности осей для избежания соударения шаров о плоскость дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 1046903 - узел для динамического изделий, противостоящий одновременному воздействию напряжений, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

  • по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
  • по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
  • согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Изделия обеспечивают работоспособность жестких шпинделей при больших значениях аксиальных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х различных направлениях.

Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца калибром 30 мм относительно внутреннего размером 17 мм в продольном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Радиально-упорный шарикоподшипник 1046903 воспринимает воздействие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.