Подшипник 1046901К

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) чаще всего имеет термо обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000.

Ключевые преимущества: способность выдерживать большие радиальные скорости, малая шумность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, широкая распространенность, высокая прецезия, богатый выбор решений. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 1046901К:

• установочный диаметр (Dmax, 24 мм): диаметр наружного кольца
• вес (кг): 1-й единицы или тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(dmin) равный 12 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну, если они совпадают

Принцип действия: перемещение шаров в желобах колец

Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Вид рабочего тела сфера. Один из самых используемых типов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Применение шарикоподшипников 1046901К (лучше всего для следующих вариантов использования):

• небольшие нагрузки
• большая скорость вращения валов
• главным образом радиальные нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности шпинделя
• мелкие посадочные диаметры

Изготовлением шарикоподшипников 1046901К занимается большее количество организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 1046901К состоит из сепаратора, шара, наружной обоймы, малой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимера или механически обработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Радиально-упорный подшипник 1046901К

Радиально-упорный шариковый подшипник 1046901К демпфирует действие различных по направлению напряжений одного направления. Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 1046901К - механизм для движущихся элементов машин и механизмов, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 1046901К успешно работают в сложных механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует серьезного выдерживания соосности шпинделей для избежания биения шариков о плоскость дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Они обеспечивают работоспособность жестких валов при высоких величинах продольных усилий.

Инженерная особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы размером 24 мм относительно внутреннего диаметром 12 мм в продольном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность.

Номинальный угол контакта любого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов. С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 1046901К увеличивается аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная.