Подшипник 103К

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 8995-75.

Признаки:

• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой установки
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 17 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр наружной обоймы

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в желобах колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Наиболее популярный тип. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - вращение шариков по желобам колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном.

Основные преимущества: повсеместная применяемость, скорость вращения, бесшумность, очень высокая прецезия, широкий ассортимент, маленькое биение, противодействие катанию шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Применение шариковых подшипников 103К (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения валов
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• маленькие диаметры валов

Шарикоподшипник 103К состоит из шара, внешнего кольца, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимера.

Выпуском шариковых подшипников 103К занято большое количество компаний: Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6.

Шарик размером 4.763 мм может быть термически обработан до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала шаров из металла: ШХ15 по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 103К

Условия производства основополагающих частей

В текущие десять лет за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства подшипника 103К также относят две обоймы диаметрами 17х35 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Обозначения

Маркировка 103К читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - ведущий признак
• Если с правой стороны, то вначале указана буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-)

Область использования

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Ось
• Барабан
• Таль

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения целого приспособления в целом.

При этом стоит заметить, что осевая сила принимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются строго в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 103К предопределяет устройство его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой характер системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры