Подшипник 1036926К

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100.

Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Область применения шарикоподшипников 1036926К (идеально подходит для таких вариантов применения):

• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• технические пороки в виде несоосности оси вращения
• высокая частота вращения валов
• маленькие нагрузки

Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до следующих значений твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, незначительное биение, очень высокая точность, широкая распространенность, малая шумность, способность выдерживать большие линейные скорости, широкий ассортимент.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Отличие от роликового - качение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Вид тела качения сфера. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых популярных типов подшипника.

Основные характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 130 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 1036926К занято очень большое число компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Детали шарикоподшипника: малое кольцо, внешнее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Радиально-упорный подшипник 1036926К

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно стандарту 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 1036926К - узел для подвижных деталей оборудования, который противостоит воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Изделия обеспечивают работу жестких осей при повышенных величинах аксиальных усилий.

Однорядный шарикоподшипник 1036926К воспринимает действие различных по плоскости приложения усилий одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек наружной обоймы калибром 180 мм по отношению ко внутреннему размером 130 мм в линейном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность.

С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 1036926К возрастает аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и менее.

Сборка подшипников потребует серьезного выдерживания соосности для избежания соударения тел качения о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 1036926К хорошо работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.