Подшипник 1036920К6Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: широкий ассортиментный набор, повсеместная распространенность, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, малая шумность, высокая прецизионность, способность поддерживать большие радиальные скорости, малое биение.

Производятся по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73.

Производством шариковых подшипников 1036920К6Е занимается большое количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо.

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• вес (kg): одного / тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, если совпадают
• dmin равный 100 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма

Применение шарикоподшипников 1036920К6Е (оптимально для следующих вариантов использования):

• технические пороки в форме отклонения от оси
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• большая скорость вращения шпинделя

Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из стали: ШХ15; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик термо упрочнен до следующих параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках наружных колец. Пожалуй, самый применяемый тип. Форма рабочего тела шарик. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения.

Радиально-упорный подшипник 1036920К6Е

Подшипник шариковый радиально-упорный 1036920К6Е применяют в во многих узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные параметры 1036920К6Е

Параметры и виды устанавливаются ГОСТ и ТУ. На наши упорно-радиальные шарикоподшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Есть несколько типов изделий.

Довольно большую роль несут посадки и предельная частота вращения. В номенклатуру главных характеристик входит точность и моторесурс. Важным значением шариковых подшипников 1036920К6Е считается большая постоянная и динамическая нагрузка.

Подшипники 1036920К6Е стабильны при длительной эксплуатации в среде с высокими температурами. Особые требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная смена масел или неправильные присадки уменьшат продолжительность функционирования сепаратора. Большинство упорно-радиальных шариковых подшипников оборудовано массивными сепараторами с окнами.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения имеется скос на одном из колец подшипника и расширенный буртик для упора с другой стороны. Сепараторы подшипников 1036920К6Е выпускают из стекло полиамида (PA). Порой употребляют латунь и сталь.

Определенная доля осевой нагрузки на упорно-радиальный подшипник равняется приблизительно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной. Обозначенный градус контакта равняется двенадцать град.. Наклон края обоймы дает опцию вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 1036920К6Е большое число шариков и повысить грузоподъемность.

До 150% постоянной нагрузки берет на себя упорно-радиальный шариковый подшипник при угле двадцать шесть град.. Наклон в пятнадцать град. дает способность противостоять осевой нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной возможной лучевой.

Качества устройства позволяют сильно повысить частоту. Между трущихся элементов присутствует точечное пятно контакта. Значение трения в зазоре дорожка-шарик минимальный.

С уменьшением градуса растет максимальная скорость и понижается аксиальная грузонесущая способность. Путем перемены значения угла контакта регулируют тоннажность и максимальную частоту вращения. С повышением градуса контакта снижается значение скорости и происходит рост аксиальной грузоподъемности. Изделия 1036920К6Е принимают воздействия значительных постоянных и динамических нагрузок.

Особенности монтажа

Шарикоподшипники выходят с изготовления готовыми для сборки. Напряжения распределяются пропорционально. В доп. устройствах нет необходимости. Допускается их употребление с ранее смонтированным радиально-упорным изделием при условии выполнения заданного внутреннего аксиального промежутка.

Силы инерции и трение вызывают пробуксовку шаров по дорожкам. Для устойчивой работы нужна перманентная минимальная нагрузка упорно-радиального подшипника. При функционировании в обстоятельствах высоких скоростей выполнение этого условия очень важно. Повышенные шумы и пульсации при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе установки радиально-упорных подшипников.

Нашли практику применения упорно-радиальные подшипники в металлорежущих механизмах и эл. двигателях. Ставят шариковые подшипники 1036920К6Е во многих узлах.