Подшипник 1036915К

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 1036915К состоит из сепаратора, шарика, внутреннего кольца, наружной обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Достоинства: повсеместная применяемость, малая шумность, противодействие перемещению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, большой выбор исполнений, способность развивать большие линейные скорости, очень высокая прецезия, маленькое биение. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998.

Применение шариковых подшипников 1036915К (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• малые посадочные диаметры
• технические дефекты в виде несоосности шпинделя

Композитные шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Характеристики:

• масса (m, кг): одного / тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• ширина (H)в 16 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя механизма

Принцип действия: бег шаров в желобах наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник 1036915К можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: бег шарообразных тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее применяемый вид. Форма рабочего тела шарик.

Производятся по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.082-77.

Выпуском шариковых подшипников 1036915К занимается большое количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Радиально-упорный подшипник 1036915К

По устройству, радиально-упорные подшипники 1036915К изготавливают:

• согласно ГОСТ 832-78
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 1036915К демпфирует действие объемных усилий одного направления.

Инженерная черта - сдвиг дорожек качения большого кольца размером 105 мм относительно малого калибром 75 мм в продольном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность.

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре более 100 градусов. шарикоподшипники гарантируют функционирование жестких осей при повышенных значениях осевых напряжений.

Подшипник шариковый радиально-упорный 1036915К это механизм для подвижных элементов оборудования, противостоящий действию усилий, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шариковые подшипники 1036915К хорошо работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует строгого выдерживания соосности для избежания ударов тел качения о грань дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Расчетный угол контакта любого вида подшипников - 36 градусов. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 1036915К растет продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.