Продажа подшипников

Подшипник 1036914К

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 1036914К
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 70
Наружный диаметр подшипника 100
Ширина подшипника 16
Масса подшипника 0,333
Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 1,5
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Плотность стали подшипника 7,85
Угол контакта 15
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции неразъемные со скосом на внутреннем кольце
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках наружных колец

Форма рабочего тела шарик. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Пожалуй, самый применяемый тип. Принцип действия: бег шаров по внутренним поверхностям наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 1036914К относится к семейству подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 1036914К занимается большое число компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 4479-85.

Достоинства: малошумность, широкий ассортиментный выбор, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, маленькая вибрация, очень высокая прецезия. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Марка материала шаров из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Части шарикового подшипника: шарик, наружное кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Первостепенные признаки:

  • dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала механизма
  • высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в один, если они совпадают
  • масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
  • установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы

Область применения шарикоподшипников 1036914К (лучше всего подходит для таких случаев применения):

  • высокая скорость вращения шпинделя
  • маленькие диаметры валов
  • технологические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
  • маленькие воспринимаемые перегрузки
  • преимущественно радиальные нагрузки

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000.

Радиально-упорный подшипник 1036914К

Специфика монтажа

Шариковые подшипники выходят с предприятия-изготовителя пригодными для установки. Разрешается их использование с раньше установленным упорно-радиальным шариковым подшипником при условии выполнения заданного внутреннего осевого зазора. Напряжения распределяются равномерно. В дополнительных приспособлениях нет необходимости.

Инерционные силы и фрикции вызывают пробуксовку тел качения по дорожке. Шумы и пульсации при работе говорят о нарушении соосности в процессе установки шарикоподшипников. Для стабильной работы нужна перманентная минимальная нагрузка упорно-радиального шарикоподшипника. В ходе работы в режимах высоких оборотов исполнение этого условия особо важно.

Нашли практику применения упорно-радиальные шарикоподшипники в металлообрабатывающих станках и эл. двигателях. Ставят подшипники 1036914К во многих механизмах.

Подшипник радиально-упорный 1036914К можно использовать в разных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные характеристики 1036914К

Имеется несколько типов изделий. Разновидности и размеры оговариваются ТУ и ГОСТ. На наши подшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт 831-75.

Первостепенным параметром шарикоподшипников 1036914К является большая постоянная и динамическая нагрузка. Довольно большую роль играют посадки и максимальная скорость вращения. В перечень важных характеристик входит класс точности и ресурс.

Львиная доля изделий снабжено мощными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляют к лубрикации. Безолаберная замена смазки либо неправильные добавки снизят длительность эксплуатации сепаратора. Подшипники 1036914К устойчивы при длительной эксплуатации в среде с высокими рабочими температурами.

Конструктивные особенности

Со стороны шариков присутствует уклон на одном кольце шарикоподшипника и увеличенный упорный буртик с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 1036914К изготовляют из полиамида (PA). Иной раз применяют латунь и стальные сплавы.

Обозначенный угловая точка контакта составляется 12 град.. Величина осевой нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник равняется примерно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной. Скос края обоймы предоставляет возможность вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 1036914К приличное число шариков и увеличить тоннажность.

До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки принимает радиально-упорный шариковый подшипник с углом наклона двадцать шесть град.. Градус контакта 15 град. дает возможность противостоять аксиальный нагрузке в интервале до 75% от неиспользованной лучевой.

Среди трущихся элементов имеется точечный контакт. Величина момента трения в паре канал-тело качения наименьший. Качества устройства позволяют весьма увеличить частоту вращения.

Методом изменения значения угла контакта воздействуют на грузоподъемность и допустимую частоту вращения. При повышении угла контакта снижается величина частоты вращения и производится рост аксиальной грузонесущей способности. Шарикоподшипники 1036914К воспринимают воздействия высоких динамических и статических нагрузок. Со снижением градуса увеличивается допустимая частота и падает продольная грузонесущая способность.