Подшипник 1036914

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 1036914 занимается большое число организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 1036914 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения
• малые перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Шарик может быть термически обработан до таких параметров прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Форма подвижного тела сфера.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1036914:

• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• ширина (H) равная 16 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в один, если они совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Ключевые достоинства: очень высокая точность, противодействие катанию тел качения не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, тишина работы, незначительное биение, богатый ассортиментный выбор, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным.

Радиально-упорный подшипник 1036914

По устройству, радиально-упорные подшипники 1036914 выпускают:

• согласно ГОСТ 832-78
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75

Расчетный контактный угол абсолютно любого вида таких подшипников - тридцать пять градусов. С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 1036914 растет аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 1036914 это узел для динамического изделий, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорный шарикоподшипник 1036914 воспринимает воздействие объемных нагрузок одного направления. Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Радиально-упорные подшипники 1036914 хорошо работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Установка подшипников потребует серьезного выдерживания соосности для избежания соударения шариков о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Применяются для крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Изделия обеспечивают функционирование хрупких валов при повышенных значениях продольных напряжений.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения большой обоймы диаметром 100 мм относительно внутреннего размером 70 мм в продольном направлении.