Подшипник 1036906КЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: высокая прецизионность, противодействие катанию шариков совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, большой ассортиментный набор, повсеместная распространенность, малое биение, скорость вращения, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) может иметь тепловую обработку до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Применение шариковых подшипников 1036906КЕ (оптимально для следующих случаев применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя
• технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• не очень большие воспринимаемые нагрузки

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимера. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикоподшипника: шарик, наружное кольцо, сепаратор и малое кольцо.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000.

Выпускаются по: ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.011-72.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Самый применяемый тип. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - качение шариков по беговым дорожкам колец.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 1036906КЕ:

• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• вес (кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным D шейки шпинделя механизма

Выпуском шарикоподшипников 1036906КЕ занято огромное число предприятий: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 1036906КЕ

При росте угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 1036906КЕ увеличивается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 36 градусов и менее.

Подшипник шариковый радиально-упорный 1036906КЕ - узел для движущихся элементов изделий, который противостоит воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Выдерживают использование в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Подшипники гарантируют работоспособность хрупких осей при повышенных значениях осевых напряжений. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования.

Радиально-упорные шариковые подшипники 1036906КЕ хорошо функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует серьезного выдерживания соосности во избежание соударения тел качения о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы диаметром 47 мм относительно малого размером 30 мм в линейном направлении.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 1036906КЕ производят:

• согласно стандарту 832-78
• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 1036906КЕ демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления.