Подшипник 1036904КЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 1036904КЕ (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные изъяны в форме несоосности
• радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• большая скорость вращения валов

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, PEEK, текстолита.

Отличие от остальных типов подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам наружных колец. Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, малая вибрация, малая шумность, богатый ассортиментный выбор, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, высокая точность.

Марка материала металлических шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) имеет тепловую обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 37.006.088-78.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1036904КЕ:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• вес (kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
• ширина (T)в 9 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко объединяют в одну, если они совпадают

Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: шарик, малое кольцо, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным.

Изготовлением шариковых подшипников 1036904КЕ занимается очень большое количество компаний: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 1036904КЕ

Подшипник шариковый радиально-упорный 1036904КЕ - опорный узел для движущихся компонентов машин и механизмов, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Сборка оборудования потребует серьезного выдерживания соосности валов для избежания биения шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 1036904КЕ хорошо работают в сложных механизмах прокатных станов.

Однорядный шарикоподшипник 1036904КЕ воспринимает воздействие объемных усилий одного направления. Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Его инженерная черта - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца диаметром 37 мм относительно внутреннего калибром 20 мм в линейном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Применяются для крупногабаритного оборудования. Они гарантируют работоспособность прочных шпинделей при повышенных значениях продольных напряжений.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 1036904КЕ увеличивается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов.