Подшипник 103

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 103 занимается большое количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 103:

• посадочный диаметр(dmin) равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - значим при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе

Выпускаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.088-78.

Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм имеет термо обработку до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Область применения шарикоподшипников 103 (оптимально для следующих вариантов использования):

• маленькие рабочие перегрузки
• высокая частота вращения
• маленькие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 103 состоит из шара, внутреннего кольца, внешней обоймы, сепаратора. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Главные плюсы: повсеместная распространенность, резистанс качению шариков не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный набор, скорость вращения, маленькое биение, бесшумность, очень высокая прецезия. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 103 относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Наиболее востребованный вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Радиальный подшипник 103

Где используются

С целью усиления скоростных характеристик деталей данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Вал

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Является готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 103 относят две обоймы диаметрами 17х35 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Основных семи чисел - ведущий признак
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального

Маркировка 103 читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 символ

Назначение подшипника 103 устанавливает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 4.763 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой вариант конструкции используется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что помогает достичь наибольшей устойчивости.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Тут необходимо сказать, что осевая сила принимается им в разы хуже. Такой тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.