Подшипник 103

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Элементы шарикового подшипника: внешнее кольцо, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Область использования шариковых подшипников 103 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• преимущественно радиальные нагрузки
• немалая частота вращения валов
• незначительные перегрузки
• технологические дефекты в виде несоосности шпинделя
• малые диаметры шеек валов

Материал стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Производством шариковых подшипников 103 занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: резистанс качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, скорость вращения, малая вибрация, большой ассортиментный выбор, тишина работы.

Принцип действия: качение сферических тел качения в желобах внутренних и наружных колец

Вид тела качения шарик. Принцип действия: перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее популярный тип.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 103:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма
• масса (m, kg): 1 штуки либо тысячи штук - обычно используют припроектировании для расчета массы проектируемого устройства

Создаются по: ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86 или ГОСТ 21512-78.

Радиальный подшипник 103

Область употребления

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг

С целью усиления скоростных характеристик механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок использования целого прибора в целом.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 103 устанавливает форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот тип конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шарика при нагревании

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Если вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного
• Основных 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)

Маркирование 103 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 числа
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Число диаметра - 1 знак

Материалы производства ключевых частей

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Этот вид подшипников заработал свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут необходимо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае шар). К основным компонентам устройства подшипника 103 также относят 2 кольца диаметрами 17х35 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, установленные между 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.