Подшипник 102К

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные достоинства: богатый ассортиментный набор, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, высокая точность, незначительное биение, широкая распространенность, малая шумность, сопротивление перемещению шаров слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 102К относится к разряду подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Пожалуй, самый востребованный тип. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Отличие от роликового - вращение шаров в желобах колец. Вид рабочего тела шарик.

Материал шаров из стали: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 4.763 мм может быть термообработан до таких параметров прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Выпускаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998.

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: наружная обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

Применение шарикоподшипников 102К (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• небольшие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения

Основные признаки:

• масса (m, кг): 1 единицы / одной тысячи штук - преимущественно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемой
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Изготовлением шарикоподшипников 102К занимается очень большое количество предприятий: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 102К

Материалы производства узловых элементов

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок применения целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Таль
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал

При этом нужно заметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся прямо в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых 7 чисел - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале указана буква

Обозначение 102К расшифровывается справа на левую:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 102К определяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

К основным компонентам устройства подшипника 102К также относят 2 обоймы диаметрами 15х32 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти шарики, введенные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).