Подшипник 102313М

Общая информация о роликовом подшипнике

Конструктивные особенности

Обозначения 102313М подшипников регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы базовые параметры подшипника. Маркировка содержит литеры и числа.

Нарушение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные свойства роликоподшипников уменьшаются. Оси мест установки требуют обязательной регулировки.

Дополнительные особенности в конструкции присутствуют у подшипников с короткими роликами диаметром ШХ15. Плохо работают в случаях значительных скоростей вращения. Конструктивный изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Плюс это огромная нагрузочная способность.

Крутящиеся ролики вмонтированы в сепараторы. В сборку входят малые и внешние кольца. Роликовый подшипник 102313М представляет собой опору вращающегося устройства. Элементы качения — ролики короткие или длинные.

Функционирование сопряжено с постоянным трением качения. Во время деятельности по желобам катятся ролики. Внешняя плоскость внутреннего кольца и наружного внутри так же имеет дорожки качения.

Узловые погрешности подшипников маркируют знаками l b L. Букву L применяют для кольца малого. Внешнее кольцо подшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Маленькая буква l применяется для внешней обоймы.

Ролик в виде сферы 102313М повышает эксплуатационные параметры роликового подшипника. Роликоподшипник употребляют в случаях нераспределенных и больших радиальных напряжений. Геометрия внутренней плоскости наружного кольца помогает скомпенсировать несоосность.

Область применения

Подшипники с роликами со спиралевидной канавкой для лубрикации употребляют в случаях сильного засорения и значительных нагрузок. Параметры техобслуживания роликоподшипников находятся в зависимости от их вида. Выпускают из специальных сталей и подвергают термообработке.

Используют подшипники во подвижных частях машин и механизмов для металлообработки. Роликовыми подшипниками 102313М укомплектованы буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Роликоподшипник есть в устройстве трансмиссии легковых и грузовых автомашин. Роликоподшипники есть в устройстве двигателей и преобразователей повышенной мощности.

По завершении установки подшипника проводят испытания. Тихий размеренный шум свидетельствует о нормальной работе узла. Резкий рост температуры и стальной звук указывает на неверный зазор в роликовом подшипнике. Вначале применяют незначительную нагрузку при небольшой частоте вращения.

Требования ТНПА

Работа узла 102313М при высокой температуре требует учитывать неровность натяга внутренней обоймы размером 65 мм и шпинделя. Величина посадки увеличивается с повышением рабочей температуры в узле.

Размеры посадок подшипников 102313М подбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Большие перегрузки требуют использования сжатых соединений малых обойм с осью и наружных со станиной. Посадки крупных подшипников отличаются от нормальных и малых в большую сторону.

Очень популярными являются изделия классов 0 и 6. Подбор вида выполняется с учетом следующих параметров: вращения и условия работы. ГОСТ 520-2011 устанавливает дополнительные и главные классы точности. А вот более точные подшипники бывают востребованы в специальных случаях.

Роликоподшипник 102313М — изделие унифицированное. Значение несущей способности довольно высокий. Технические требования перечислены в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Период использования определяется эксплуатационными параметрами. Относятся роликовые подшипники качения 102313М к категории высокоточных конструкций.

Подшипник роликовый радиальный 102313М

Подшипник радиальный 102313М эксплуатируется в движущихся механизмах с значительными нагрузками, действующими ортогонально к линии вращения устройства. Тела качения - ролики.

Тоннажность растет в прямой зависимости от числа тел качения (роликов). Установка роликоподшипников 102313М осуществляется с преднатягом.

Медленнее по сравнению с шарикоподшипниками. Подшипник чувствителен к несоосностям обойм качения по отношению друг к другу. Несоосности провоцируют критические перегрузки по торцам тел качения. Подшипник 102313М имеет превосходную грузоподъемность в радиальном направлении, значение которой гораздо больше, нежели у сходного по габаритам шарикового подшипника.

Для компенсации осевых усилий возникающих при работе быстроходных осей, роликоподшипники устанавливаются вкупе с радиально-упорными шарикоподшипниками или в наборе с роликоподшипниками конической формы.

Применяются в роли опор высокоскоростных прокатных станов. Эксплуатируются в ответственных нагруженных устройствах машин механического и металлопрокатного промышленного оборудования, в мельницах и преобразователях скоростей.

Изготавливаются в нескольких вариациях, отличающимися устройством обойм и числом тел качения (роликов). Некоторые роликоподшипники могут скомпенсировать небольшие осевые напряжения. Радиальные роликоподшипники 102313М слабо противостоят осевым усилиям, имеют ограничения по скоростным характеристикам, эффективно работают в условиях больших радиальных напряжений. Отталкиваясь от характеристик использования производятся без и с сепараторами (из сплавов сталей, латуни, композитных материалов, ).