Подшипник 102206
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 102206 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Ширина подшипника | 16 |
| Масса подшипника | 0,200 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 1,5 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Статическая грузоподъемность | 12000 |
| Динамическая грузоподъемность | 22400 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с безбортовым наружным кольцом и двумя запорными шайбами. Подшипники изготовляют без сепаратора с увеличенным числом роликов |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 8328-75 (СТ СЭВ 4949-84) |
Общая информация о роликовом подшипнике
Технические требования
А вот более высокие классы подшипников востребованы в особых случаях. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает основные и прибавочные классы точности. Наиболее востребованными являются подшипники уровней 0 и 6. Подбор класса диктует точность вращения и условия работы.
Функционирование узла 102206 при высокой температуре требует принимать во внимание неровность натяга малой обоймы калибром 30 мм и оси. Величина посадки увеличивается с ростом рабочей температуры в подшипнике.
Посадочные размеры больших роликовых подшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Значительные напряжения требуют употребления плотных соединений малых обойм с осью и наружных с корпусом. Посадки роликовых подшипников 102206 выбирают согласно гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).
Проектные свойства
Наружная поверхность малого кольца и наружного изнутри имеет дорожки качения. Во время активности по дорожкам бегают ролики. Работа сопряжено с постоянным трением.
Подшипник 102206 является опорой вращающегося узла. В сборку входят внутренние и внешние обойма. Вращающиеся ролики вкручены в сепараторы. Элементы качения — ролики короткие или длинные.
Дополнительные особенности конструкции содержатся у изделий с короткими роликами (телами качения). Технический изъян — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки. Недостаточно хорошо работают в случаях больших скоростей вращения. Преимущество это повышенная несущая способность.
Узловые допуски подшипников качения роликовых маркируют буквами L, l, b. Внешняя обойма роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Большую букву L употребляют для маркировки кольца малого. Буква l употребляется для внешней обоймы.
Сферический ролик 102206 повышает тех. свойства роликоподшипника. Роликоподшипник могут использовать в условиях больших и неравномерных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней поверхности наружного кольца помогает компенсировать отсутствие соосности.
Нарушение соосности меняет ход тел качения. Качественные параметры роликовых подшипников понижаются. Оси мест посадки требуют обязательной регулировки.
Обозначения 102206 подшипников регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение состоит из чисел и букв. В обозначении зашифрованы ключевые характеристики подшипника.
Роликоподшипник 102206 это изделие унифицированное. Степень грузоподъемности высокий. Принадлежат роликоподшипники 102206 к категории высокоточных механизмов. Технологические условия указаны в гост 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Срок годности обусловливается условиями использования.
Сфера применения
По завершении монтирования подшипника качения роликового делают тестирования. Слабый равномерный шум свидетельствует о устойчивой работе роликового подшипника. Взрывной подъём температуры и металлический звук показывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Первоначально прикладывают небольшую нагрузку при малой частоте вращения.
Применяют подшипники во подвижных узлах оборудования для металлообработки. Подшипниками 102206 укомплектованы буксы на валах жд платформ. Роликоподшипник имеется в составе коробки передач легковых и грузовых авто. Роликоподшипники присутствуют в устройстве электродвигателей и редукторов большой мощности.
Роликовые подшипники со спиралевидной канавкой для лубрикации употребляют в случаях значительного загрязнения и больших нагрузок. Делают из специальных сталей и подвергают термообработке. Параметры обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их типа.
Подшипник роликовый радиальный 102206
Сборка роликовых подшипников 102206 выполняется с предварительным натягом. Тоннажность увеличивается в прямолинейной зависимости от числа роликов.
Обладает худшими по сравнению с шарикоподшипником скоростные характеристики. Строение подшипника чувствительна к перекосам обойм относительно друг друга. Они (перекосы) вызывают значительные перегрузки по краям роликов. Роликоподшипник 102206 характеризуется очень высокой мощностью в радиальном направлении, значение которой гораздо больше, чем у подобного по габаритам шарикового подшипника.
Тела качения: ролики. Подшипник 102206 используется в вращающихся узлах с большими перегрузками, действующими перпендикулярно оси механизма.
В зависимости от условий применения производятся без и с сепараторами (из сплавов сталей, бронзы, композитов). Изготавливаются в нескольких модификациях, которые отличаются числом тел качения (роликов) и устройством колец. Некоторые роликоподшипники могут скомпенсировать небольшие осевые усилия. Радиальные роликоподшипники 102206 имеют скоростные ограничения, отлично воспринимают радиальные усилия, плохо противостоят аксиальным усилиям.
Для нивелирования продольных напряжений возникающих при работе узлов быстроходных валов, роликовые подшипники монтируются вкупе с радиально-упорными подшипниками шариковыми или в комплекте с роликоподшипниками конической формы.
Нашли применение в мельницах и преобразователях скоростей, в серьезных нагруженных устройствах машин металлопрокатного и механического оборудования. Могут использоваться в роли опор скоростных прокатных станов.





