Подшипник 101

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик,,большая обойма и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным.

Создаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.003-75.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

Производством шарикоподшипников 101 занято немалое число предприятий: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и Ахунбабаевподшипник.

Принцип действия: перемещение круглых тел качения по внутренним плоскостям колец

Принцип действия: качение шариков в желобах внутренних колец. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Самый востребованный вид. Шариковый подшипник 101 принадлежит к семейству подшипников качения.

Характеристики:

• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, так как они совпадают

Область использования шариковых подшипников 101 (оптимально для следующих вариантов использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения шпинделя
• маленькие перегрузки

Достоинства: большой ассортимент, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, способность поддерживать большие скорости, противодействие качению тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, маленькое биение, малая шумность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 101

К основным деталям механизма подшипника 101 также относят два кольца диаметрами 12х28 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные шары, поставленные промеж двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Барабан
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Стандарты обозначения

Маркировка 101 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной вид изделия - один знак
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Число калибра - одна цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7 чисел - ведущий признак (в определенных случаях это только две цифры, когда денотация признаков равняется 0)

Функция подшипника 101 определяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой вид системы используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия изготовления узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.