Подшипник 101

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 101 занято очень большое количество организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Материал металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Применение шарикоподшипников 101 (оптимально для таких случаев использования):

• маленькие воспринимаемые нагрузки
• технологические пороки в форме несоосности
• высокая скорость вращения валов
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Принцип действия: вращение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Самый распространенный тип. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Создаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80.

Параметры:

• масса (m, kg): одного или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• ширина (T) равная 8 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего сливают в одну, если они совпадают
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке

Основные преимущества: бесшумность, высокая прецезия, резистанс качению шариков слабо зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, незначительное биение, большой ассортиментный набор, скорость вращения. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным. Шарикоподшипник 101 состоит из внешней обоймы, малого кольца, сепаратора, шарика. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 101

Область употребления

Роль шарикового подшипника в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма в целом.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для усиления скорости деталей такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Колесо
• Домкрат
• Вал
• Вал

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 101 относят две обоймы диаметрами 12х28 мм, в теле которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

Условия изготовления основополагающих компонентов

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой формфактор подшипников получил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 101 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой вариант системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Обозначения

Маркирование 101 расшифровывается справа налево:

• Группа масштаба - один символ
• Основной тип изделия - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)
• В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного