Подшипник 1000968Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые достоинства: богатый ассортиментный выбор, способность поддерживать довольно большие скорости, маленькое биение, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, малая шумность, очень высокая точность. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Делаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92 или ГОСТ 21512-78.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Тело качения (шарик) размером 38.1 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, малое кольцо и наружная обойма. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Принцип действия: вращение шариков в желобах колец

Наиболее применяемый вариант. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шарикоподшипник 1000968Л принадлежит к группе подшипников качения.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 1000968Л:

• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 340 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке

Область применения шарикоподшипников 1000968Л (оптимально для следующих вариантов применения):

• не очень большие рабочие нагрузки
• технические или технологические повреждения в виде несоосности вала
• немалая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 1000968Л занимается немалое число предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Радиальный подшипник 1000968Л

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Начальных семи чисел - главный маркер
• Если справа, то вначале указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального

Обозначение 1000968Л читается с правой стороны на левую:

• Число диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 символ

Материалы производства основных частей

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 38.1 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Считается готовым изделием, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным составляющим устройства подшипника 1000968Л также относят 2 кольца диаметрами 340х460 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, введенные между 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1000968Л предопределяет форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие шары диаметром 38.1 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вариант механизма применяется для сборки авто шарикоподшипников

Тут нужно подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников получил свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Где применяются

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма в целом. Роль шарикового подшипника в создании конструкционных механизмов сложно переоценить.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал
• Колесо