Подшипник 1000964Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 1000964Л занято очень большое количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 36.512 мм может быть термически обработан до таких величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Признаки:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 320 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемой установки

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Части шарикоподшипника: сепаратор, шарик, наружное кольцо и внутреннее кольцо.

Применение шарикоподшипников 1000964Л (идеально подходит для следующих случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• большая скорость вращения валов
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические или технические изъяны в форме несоосности шпинделя
• не очень большие рабочие перегрузки

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец

Пожалуй, самый популярный вид. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения.

Достоинства: повсеместная применяемость, большой ассортиментный выбор, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, малошумность, небольшая вибрация, способность развивать большие радиальные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 1000964Л

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 1000964Л относят пару колец диаметрами 320х440 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2 колец, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно подметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Где применяются

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал
• Ось
• Домкрат

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен продлить срок эксплуатации целого механизма.

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных качеств деталей этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Назначение подшипника качения шарикового радиального 1000964Л предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 36.512 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Маркировка

Маркировка 1000964Л читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа
• Число калибра - 1 знак
• Основной тип изделия - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - ведущий маркер
• Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале указана буква

Условия изготовления основных компонентов

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 36.512 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого активно применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• ZrO2