Подшипник 1000964

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 1000964 занимается большее число организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 1000964 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• небольшие диаметры валов
• технические или технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• малые рабочие нагрузки
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения валов

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: малая шумность, малая вибрация, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, высокая прецезия, широкая применяемость, широкий ассортиментный выбор.

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 1000964 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца, шара.

Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Шарикоподшипник 1000964 можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Самый применяемый тип. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Форма подвижного тела шарик.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, ПА-6.

Производятся по: ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86 или ТУ 4477-Э-89.

Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 36.512 мм термически усилен до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1000964:

• масса (M, кг): одного или 1 тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один параметр, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 320 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 440 mm): диаметр наружного кольца

Радиальный подшипник 1000964

Употребимость

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают код изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Добавочных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и справа центрального. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми чисел - главный признак (в отдельных случаях это только пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Маркирование 1000964 расшифровывается справа налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Серия калибра - один знак
• Тип конструкции - две цифры

Условия изготовления главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 36.512 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

К главным компонентам механизма подшипника 1000964 относят 2 кольца диаметрами 320х440 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, установленные между 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция радиального шарикового подшипника 1000964 предопределяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 36.512 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Этот вид подшипников заполучил свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо подметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.