Подшипник 1000956Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор.

Область применения шариковых подшипников 1000956Л1 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• малые нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения шпинделя

Достоинства: широкая применяемость, богатый ассортимент, очень высокая прецизионность, способность выдерживать большие скорости, бесшумность, сопротивление качению тел качения совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, незначительное биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Материал шариков из стали: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 30.162 мм термо упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Производством шарикоподшипников 1000956Л1 занято большее число предприятий: СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Основные признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 380 mm): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 280 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина (B)в 46 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Принцип действия: перемещение шаров по желобам внутренних колец

Шариковый подшипник 1000956Л1 относится к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Самый распространенный вид. Вид тела качения шарик. Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Радиальный подшипник 1000956Л1

Тут следует заметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Где применяются

С целью усиления скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Материалы изготовления основных элементов

В последнее десятилетие за основу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 1000956Л1 предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 30.162 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот тип системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры

Представляет собой готовый узел, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 1000956Л1 относят 2 обоймы диаметрами 280х380 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготовляются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

Маркирование 1000956Л1 читается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - один символ
• Основной вид подшипника - один знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Если вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква
• Начальных 7 цифр - главный признак (в определенных случаях это только 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)