Подшипник 1000944

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Производством шарикоподшипников 1000944 занято большее количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, богатый выбор исполнений, малая вибрация, высокая прецезия, резистанс катанию тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, скорость вращения, широкая применяемость.

Принцип действия: бег шариков по внутренним поверхностям колец

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам наружных колец. Самый распространенный вариант. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Производятся по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79.

Применение шариковых подшипников 1000944 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения валов
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые рабочие нагрузки

Параметры:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• ширина (H)в 38 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют припроектировании для расчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 220 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя

В состав шарикового подшипника входят:,большая обойма, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника размером 22.225 мм может иметь термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 1000944

Маркировка

Обозначение 1000944 читается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Серия диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - главный маркер
• Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. Когда справа, то вначале указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-)

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1000944 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 22.225 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия изготовления узловых компонентов

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 22.225 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности.

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

К основным компонентам механизма подшипника 1000944 относят 2 кольца диаметрами 220х300 мм, внутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2 гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Ось
• Домкрат

Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для увеличения скорости механизмов данный вид подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже