Подшипник 1000938

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Выпуском шариковых подшипников 1000938 занимается очень большое количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец

Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый популярный вариант. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Отличие от прочих типов подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Форма рабочего тела шарик.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, наружная обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Шар подшипника чаще всего имеет термическую обработку до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1000938:

• dmin равный 190 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру вала
• вес ( кг): 1-го или одной тысячи штук - чаще используют припроектировании для расчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• ширина (B) равная 33 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко объединяют в одну, если совпадают

Делаются по: ТУ 37.006.058-78, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 3900-А, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90 или ЕТУ 500.

Область использования шариковых подшипников 1000938 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• малые посадочные диаметры
• небольшие нагрузки
• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкий ассортиментный набор, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, скорость вращения, небольшое биение, малошумность, повсеместная применяемость.

Радиальный подшипник 1000938

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Область употребления

Для увеличения скорости деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Шкив
• Вал
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель

Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Условия изготовления ключевых частей

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1000938 устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шары (последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают шифр предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 1000938 расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра

Тут стоит отметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае шарик). К ключевым компонентам устройства подшипника 1000938 также относят пару колец диаметрами 190х260 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Данные шарики, поставленные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.