Подшипник 1000926АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 15.081 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Применение шарикоподшипников 1000926АЛ (оптимально подходит для таких случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
• малые перегрузки
• высокая частота вращения
• мелкие диаметры валов

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, малая шумность, резистанс катанию шариков не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортимент, очень высокая прецизионность, повсеместная распространенность, незначительная вибрация.

Изготавливаются по: ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.115-89.

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел в желобах колец

Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Самый применяемый вариант. Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел в беговых дорожках колец.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 1000926АЛ:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 130 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться D шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой машины

Шарикоподшипник 1000926АЛ состоит из сепаратора, шара, внешнего кольца, малой обоймы. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным.

Выпуском шарикоподшипников 1000926АЛ занято большее количество предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Радиальный подшипник 1000926АЛ

Материалы изготовления главных элементов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 15.081 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что позволяет достичь наибольшей устойчивости.

Область применения

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Вал
• Рычаг
• Ось
• Шкив

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства в целом. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Обозначения

Маркировка 1000926АЛ читается справа влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Разряд калибра - одна цифра
• Основной вид изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод завода, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер
• Если справа, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным компонентам механизма подшипника 1000926АЛ также относят 2 обоймы диаметрами 130х180 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж двух колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Функция радиального шарикового подшипника 1000926АЛ обусловливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 15.081 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой вид конструкции используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Этот тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит отметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.