Подшипник 1000922АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, скорость вращения, незначительная вибрация, повсеместная распространенность, резистанс качению шариков никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый выбор исполнений, очень высокая прецизионность.

Выпускаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 831-75.

Применение шариковых подшипников 1000922АЛ (идеально для следующих случаев применения):

• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические изъяны в виде несоосности
• небольшие нагрузки
• высокая частота вращения валов

Тело качения (шарик) размером 11.509 мм может иметь термо обработку до прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шариков: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел по беговым дорожкам колец

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых применяемых типов подшипника. Вид рабочего тела шар. Наиболее используемый тип. Шарикоподшипник 1000922АЛ можно отнести к семейству подшипников качения.

Шариковый подшипник 1000922АЛ состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шарика, большой обоймы. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным.

Ключевые признаки:

• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 110 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают

Производством шариковых подшипников 1000922АЛ занимается немалое число компаний: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

Радиальный подшипник 1000922АЛ

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1000922АЛ определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 11.509 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой вариант механизма используется для производства авто подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Особенности обозначения

Обозначение 1000922АЛ расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - один символ
• Число диаметра - 1 символ

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального
• Основных семи чисел - главный маркер

Представляет собой готовый механизм, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 1000922АЛ относят две обоймы диаметрами 110х150 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные посреди двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где используются

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации всего устройства.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Ось
• Шкив
• Вал

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Условия производства ключевых компонентов

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 11.509 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной устойчивости.

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом надо заметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже.