Подшипник 1000907Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73.

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по желобам наружных колец

Пожалуй, наиболее распространенный тип. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Изготовлением шариковых подшипников 1000907Е занято очень большое число предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные плюсы: повсеместная распространенность, большой выбор решений, малошумность, небольшое биение, противодействие перемещению тел качения слабо зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, способность поддерживать большие линейные скорости.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шарикоподшипников 1000907Е (идеально для следующих случаев использования):

• малые эксплуатационные перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения валов
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические повреждения в виде отклонения от оси

Первостепенные признаки:

• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 55 мм): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 35 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимера. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 5.953 мм термо упрочнен до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 1000907Е

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква
• Основных 7-ми чисел - главный признак (в определенных случаях это только 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)

Маркирование 1000907Е расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд диаметра - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - один знак

Является готовым узлом, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным элементам устройства подшипника 1000907Е также относят пару колец диаметрами 35х55 мм, в теле которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Данные шары, установленные между 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение шарикового радиального подшипника 1000907Е устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вид системы используется для изготовления авто шарикоподшипников

Материалы производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Область употребления

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Вал
• Таль

Роль подшипника в выпуске конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок использования всего приспособления в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Такой тип подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут нужно подметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.