Подшипник 1000832
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 1000832 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 160 |
| Наружный диаметр подшипника | 200 |
| Ширина подшипника | 20 |
| Масса подшипника | 1,46 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 11,509 |
| Количество тел качения | 26 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 6,26 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| Применение | ||
| Бурильно-крановые машины | ||
| Обогатительное оборудование | Марка: | МУ |
| Модель: | 25 | |
| Механизм: | планетарный механизм | |
| Количество: | ||
| Основное и вспомогательное оборудование горно-обогатительных комбинатов | ||
Общая информация о шариковом подшипнике
Делаются по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84.
Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника входят: наружная обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.
Производством шарикоподшипников 1000832 занято большое количество фирм: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.
Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 1000832:
- ширина (B)в 20 мм, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
- масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого изделия
- dmin равный 160 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
- монтажный диаметр (Dmax, 200 mm): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
Применение шариковых подшипников 1000832 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):
- немалая скорость вращения шпинделя
- небольшие диаметры валов
- главным образом радиальные напряжения
- технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
- маленькие перегрузки
Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: богатый ассортиментный выбор, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, малая шумность, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, высокая прецезия.
Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6.
Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 11.509 мм термо усилен до следующих значений прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).
Принцип действия: бег сферических тел в желобах внутренних и наружных колец
Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый используемый тип. Один из самых популярных видов подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец. Форма рабочего тела сфера.
Радиальный подшипник 1000832
К ключевым компонентам механизма подшипника 1000832 также относят 2 кольца диаметрами 160х200 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные промеж 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Является готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).
Такой формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом надо отметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.
ТНПА
Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.
Условия производства главных компонентов
Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 11.509 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости.
В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:
- SiC
- Si3N4
- Al2O3
- Циркониевое соединение - ZrO2
Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.
Предназначение шарикового радиального подшипника 1000832 предопределяет конструкцию его шаров:
- Вплотную установленные шарики диаметром 11.509 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот вид системы употребляется для производства автомобильных подшипников
- С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании
Где применяются
Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего приспособления в целом.
Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно используется в:
- Электрошпинделе
- Центростремительном устройстве
- Червячном левередже
Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:
- Добывающей
- Энергетической
- Металлообрабатывающей
Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:
- Ось
- Домкрат
- Автомобильное колесо
- Вал
- Вал
Стандарты обозначения
В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:
- Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)
- Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
Маркирование 1000832 читается с правой стороны на левую:
- Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
- Серия калибра - 1 знак
- Базисный тип изделия - одна цифра
- Конструктивный тип - 2 знака
- Серия масштаба - одна цифра
