Ступичный подшипник (подшипник ступицы)

Ступичный подшипник играет очень важную роль в работе автомобиля. Колеса автомобиля не присоединяются к валу, получающему вращение от двигателя, как в детском конструкторе при помощи винтов. Посредником между колёсами и валом выступает ступица. Этот узел не просто повторяет движение вала, при помощи этого узла происходит связь между тормозом, рулевым управлением, колёсами и двигателем.

Кроме этого, ступицы держат на себе вес всего автомобиля, так как автомобиль опирается на колёса. Не забывайте, что она подвергается различным нагрузкам – езда по бездорожью, попадание колесом в выбоину, торможение и увеличение скорости приводят к нагреву подшипника и всего узла. Кроме того, находясь в непосредственной близости от полотна дороги, ступица постоянно находится в грязи, причем смесь пыли и реагентов, применяемых в зимнее время не самое лучшее для работы этого узла.

Самым уязвимым местом в ступице является её подшипник. Поэтому, если при повороте вашего автомобиля появился дискомфорт или постукивание, затягивать с его заменой не нужно. Его заклинивание во время манёвра может быть совсем некстати.

Иногда это поломка кольца или результат того, что подшипник потерял смазку. При потере смазки сила трения между шариками увеличивается, они нагреваются, покрываются окалиной или меняют свою геометрию, в результате чего заклинивают. Поэтому в подшипниках обязательно должен быть сепаратор, разделяющий тела качения.

Стандартный срок службы подшипника 80000 км пробега, но бывает, что или вы попали колесом в слишком глубокую выбоину, или подшипник был с браком, или перед этим меняли подшипник и установили его с перекосом.

В таких случаях приходится менять подшипник чаще.

Вид подшипника ступицы зависит от производителя, который спроектировал на свою машину определённый тип подшипника. Поэтому у каждой модели своя схема установки этой детали.

Кроме этого, эти подшипники делятся на подшипники к ступицам передних колёс и подшипники к ступицам задних колёс. Традиционно используются следующие типы подшипников, это такие:

• цилиндрические шариковые подшипники,
• цилиндрические роликовые подшипники,
• конические роликовые подшипники для нагрузки в двух направлениях.

По нагрузке различают такие виды, как:

• подшипник, принимающий радиальную нагрузку,
• подшипник, принимающий упорную нагрузку,
• подшипник, принимающий радиально – упорную нагрузку,
• подшипник, воспринимающий упорно – радиальную нагрузку.

Если модель авто заднеприводная, тогда в каждой ступице стоит по два роликовых подшипника.

Всё чаще стали выпускать неразборную ступицу, когда при выходе из строя меняется весь узел. В этом случае обслуживать подшипник, то есть добавлять в него смазку невозможно.

Радиально упорные подшипники устанавливаются в ступицу парой, при этом используется слабый натяг. В этом случае при появлении люфта возможна регулировка.