Подшипники для грузовых автомобилей: обзор, выбор, замена, цены

Автомобильная промышленность стоит в числе наибольших потребителей подшипников. Для успешной безаварийной работы любой машины необходим правильный подбор подшипников надлежащего качества и номера.

Взять, к примеру, грузовые автомобили. На российских дорогах из отечественных автомобилей бегают такие, как ГАЗ, ЗИЛ, КАЗ (реже), КамАЗ. КрАЗ, МАЗ, УРАЛ и БЕЛАЗ на дорогах встречаются реже, они относятся к тяжёлой технике. Чаще стали встречаться импортные грузовые автомобили, например, RENO, FOTON, Dong Feng и другие.

Несмотря на модель авто, менять подшипники нужно у всех автомобилей.

Самое сложное, это замена ступичных подшипников. Эта небольшая деталь на самом деле имеет большую важность для автомобиля. Практически эти подшипники держат на себе вес всего автомобиля, независимости от марки. Менять их можно самому, купив подшипник и комплектующие, если есть умение, можно менять и на СТО. Есть вариант, когда подшипник меняется вместе со ступицей.

В основном используются роликовые конические однорядные подшипники с повышенной грузоподъемностью.

Такой же вид подшипников применяют и для двигателя, в системе питания.

Прочитать подробнее про:

• ступичный подшипник
• замену ступичного подшипника
• смазку ступичных подшипников

Шариковые радиальные однорядные подшипники разным номеров в автомобиле, например в МАЗ, присутствуют в количестве 25 единиц по всему оборудованию. Это самый простой подшипник без уплотнителя.

Из строя он выходит чаще всего, поэтому эти подшипники меняют чаще всего.

Шариковые радиальные подшипники, имеющие две защитные шайбы, которые служат намного дольше, так как шайбы защищают от попадания грязи и пыли, имеются в наличии в количестве 5 единиц.

В карданном валу устанавливаются, в МАЗе, 24 игольчатых радиальных однорядных подшипника без внутреннего кольца и сепаратора, в ЗИЛе их 12.

Они используются для восприятия только радиальной нагрузки.

На заднем мосту в некоторых моделях у тяжеловесных автомобилях обычно устанавливаются игольчатые подшипники без колец, но двухрядные, от 10 до 14 единиц.

В карданной передаче или в рулевом управлении обычно находится 8 игольчатых радиальных однорядных подшипников без внутреннего кольца и сепаратора под номером 704902 К6УС10, причем количество их, обычно, неизменно.

В заднем мосту устанавливают роликовые конические однорядные с повышенной грузоподъемностью, иногда, в зависимости от марки авто устанавливают подшипники роликовые конические с большим углом конуса, в коробке передач роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с безбортовым наружным кольцом и двумя запорными шайбами. Подробнее, как работают эти подшипники и какие выдерживают нагрузки можно прочитать на нашем сайте. Используются также роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами.