Подшипник YET208

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы установки шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ подходит на небольшой длине вала.
• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Главный изъян такого метода - малая жесткость вала.

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников производится в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 7-й знак - ширина
• 5 и 6 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения кроме того может находиться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Как крепятся подшипники YET208

Закрепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками дает надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не могут сделать надежную затяжку. Для них нужны дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниковых узлах YET208, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной фиксации.

Подшипники шариковые YET208 употребляются в подвижных узлах для уменьшения воздействия силы трения. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Эти шарикоподшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы в обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового YET208 заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования манжет.

Достоинства и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников YET208 причисляют:

• не требуется постоянная смазка и уход
• большое разнообразие и заменяемость
• способность воспринимать аксиальные перегрузки
• небольшая фрикция
• скорость вращения
• незначительный пусковой момент

В общем, плюсов много, чем и обуславливается широкое использование шариковых подшипников YET208.

Шариковые подшипники YET208 имеют ряд недостатков к примеру:

• меньшая несущая способность
• гул, издаваемый при большой частоте вращения
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• хрупкость

Они широко используются в авиации и аграрном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным.

Материал шарикового подшипника YET208

Из-та того, что шариковые подшипники употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом стали: ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Шары и кольцо шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников YET208 применяются теплопрочные стали, латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Радиальный подшипник YET208

Подшипник шариковый радиальный YET208 – устройство, достоинства, минусы

Преобладания:

• тишина работы
• много недорогих серийных видов
• незначительное тепловыделение
• снижение момента пускового
• небольшие продольные размеры
• простота технического обслуживания
• долговечность
• минимальное трение
• эффективная работа при осциллирующих движениях и в большом диапазоне оборотов

Шариковые стойки также, восприимчивы к толчкам, вибрациям, не должны функционировать при значительных оборотах. Главный минус шарикоподшипников – растянутые радиальные габариты. Преимущества шарикового подшипника YET208 в значимой степени характеризуется точечным контактом тел качения. Однако с малой площадкой контакта сопряжена небольшая грузоподъемность.

Устройство включает сепаратор, наружную размером 80 и внутреннюю размером 40 обоймы, набор шариков. В ингредиенты некоторых моделей подшипников включают сальники или предохранительные шайбы. Для упрощения способов крепления некоторые виды снабжаются фланцем наружной обоймы или проточкой под кольцо стопорное. Шарикоподшипник радиальный YET208 используется с целью компенсации радиальных напряжений.

Материалы

При вероятности импульсных усилий целесообразно использовать бронзу. Для нержавеющих подшипников сепараторы делают из хромистой стали. Полиамидные сепараторы снижают вес подшипников и шум. Сугубо популярные это сепараторы из малоуглеродистой стали.

Для изготовления шариков подшипников применяют хромистые стали, керамические материалы, нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний. Эти же материалы применяют для подшипниковых обойм. Обоймы больших диаметров производят из цементируемых сталей.