Подшипник В96-203АШ

Общая информация о шариковом подшипнике

Отрицательные черты и плюсы

К плюсам шариковых подшипников В96-203АШ относят:

• отсутствует необходимость в регулярной лубрикации и уходе
• малое трение
• большое разнообразие и заменимость, что упрощает наладку подшипникового соединения
• способность противостоять продольным перегрузкам
• малый пусковой момент
• скорость вращения

В итоге, положительных качеств немало, этим объясняется повсеместное применение шарикоподшипников В96-203АШ.

Шарикоподшипники В96-203АШ не избавлены от минусов, например:

• маленькая надежность к ударным нагрузкам
• более низкая несущая способность
• более громоздкие по сравнению с подшипниками скольжения
• писк, издаваемый на больших скоростях вращения

Шариковые подшипники активно применяют в самолето-строении и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или внутреннее кольцо изготавливается парным.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подходит на малой длине шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Главный недостаток подобного способа - небольшая упругость шпинделя.

Материал шарикоподшипника В96-203АШ

В связи с тем, что шарикоподшипники эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Шары и кольцо шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При производстве шариковых подшипников больших размеров применяются науглероженные сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для шариковых подшипников В96-203АШ применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Помимо стали, в качестве материала для шаров используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в проектировании скоростных приборов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 7-z цифра - серия ширин
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4-я цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый - 0)

Справа от условного обозначения дополнительно может располагаться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в 20 раз меньше. Подшипники шариковые В96-203АШ используются в узлах вращения для уменьшения воздействия силы трения. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового В96-203АШ заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 17 мм, сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором размещаются тела качения) диаметром 7.144 мм и внешнего кольца размером 40 мм.

Как закрепляются подшипники В96-203АШ

Закрепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют создать надежную затяжку. Для них необходимы доп посадки или увеличение твердости шпинделя.

В подшипниках В96-203АШ, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Радиальный подшипник В96-203АШ

Материалы

Для подшипников из аустенитной стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали. Сугубо многочисленные это сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности импульсных напряжений целесообразно использовать бронзу. Полиамидные сепараторы уменьшают вес подшипников и гул.

Кольца значительных диаметров делают из сталей, укрепляемых цементацией. Для изготовления шариков опор применяются четырёхазотистый трехкремний, хромистые стали, керамические материалы, нержавеющие стали. Такие же материалы используют для подшипниковых колец.

Подшипник шариковый радиальный В96-203АШ – недостатки, плюсы, устройство

Достоинства шарикоподшипников В96-203АШ в значимой степени характеризуется точечным контактом тел качения. Однако с малой площадкой сопряжения сопряжена небольшая мощность. Основной недостаток шарикового подшипника это растянутые радиальные габариты. Шариковые подшипники также, восприимчивы к вибрациям, ударам, не должны функционировать при значительных оборотах.

В составляющие многих видов подшипников входят защитные шайбы или сальники. Для облегчения крепления некоторые типоразмеры оснащаются канавкой под кольцо стопорное или наружной обоймой с фланцем. Подшипник шариковый радиальный В96-203АШ предназначен с целью компенсации радиальных нагрузок. Его конструкция содержит сепаратор, внутреннюю диаметром 17 и внешнюю размером 40 обоймы, тела качения диаметром 7.144 мм.

Преобладания:

• тихая работа
• маленькое выделение тепла
• большое количество недорогих серийных типоразмеров
• пониженный пусковой момент
• незначительные продольные габариты
• простота техобслуживания
• минимальное трение
• эффективная работа при колебательных воздействиях и в большом диапазоне оборотов
• долговечность