Подшипник В6-7536А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым В6-7536А является подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция размера тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, внешнего диаметром 320 мм и внутреннего диаметром 180 мм колец, сепаратора.

Роликовые подшипники В6-7536А без сепараторов имеют приличное число тел качения. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости примерно 65 единиц по Роквеллу. Если существует лимитирование в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Преимущества и минусы роликовых подшипников каченияВ6-7536А

К недочетам роликоподшипников В6-7536А относятся:

• огромное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• гарантировать немалую жесткость опор
• уменьшить габариты опоры
• 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников

Подшипник В6-7536А визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Проверяют легкость вращения обойм.

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Категорически запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, производится смазка. Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Проверяется чистота, габариты, качество установочных плоскостей.

Подшипники роликовые качения В6-7536А употребляются при не слишком высоких оборотах и повышенных лучевых силах:

• на валах станков обработки металла
• для мощных редукторов
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в конструкции крупных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее 2 часов. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов масло.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить износостойкость и прочность узла
• повысить обороты
• получить диэлектрические качества
• снизить инерционность
• понизить трение
• убавить шум

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел двести сорок градусов цельсия для вида TS4 и 195 градусов цельсия для модификации TS3. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Для подшипников с полиамидным сепаратором с усилением кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти градусов.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной прочности. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка четыре мм. Длительность науглероживания достигает шести дней.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для тел качения роликов, обойм можно применять каленые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером больше тридцати мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения В6-7536А используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

После термического упрочнения твердость обойм размером менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник В6-7536А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных В6-7536А

Перед монтажом совершают подготовку подшипника В6-7536А, внешний осмотр, контроль вращения колец. Проверяют точность, чистоту обработки присоединительных плоскостей оси и деталей корпуса, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки.

Опору делят на верхнюю обойму калибром 320 мм и обойму малую калибром 180 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец. Роликоподшипники В6-7536А являются разъемными.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для тел качения (роликов), колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутреннего кольца винтами или гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 320 мм.
• поджатием наружной обоймы гайкой

При установке необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников В6-7536А следует хорошо установить продольный зазор. Величину зазора проверяют жестко прикрепленным индикатором в конечных положениях оси при аксиальном смещении.

Радиально-упорный роликоподшипник В6-7536А - устройство, характерные черты

Высокая точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. В связи с этим применение и выпуск роликоподшипников маркировки В6-7536А постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением таких роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность.

Трансмиссия усилия между внешним и внутренним кольцом реализуется по линии контакта тел качения диаметрами 32.87 мм с беговыми дорожками. Подшипник качения роликовый В6-7536А радиально-упорный используется для эффективной компенсации важного усилия продольный направленности и мощных радиальных напряжений. Устройство подшипника В6-7536А включает в себя сепаратор, внешнюю размером 320 мм и малую обоймы диаметром 180 мм, набор роликов.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных В6-7536А относится:

• повышенная износостойкость вследствие устойчивости размещения тел качения размерами 32.87 мм за счет посадочной силы
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• высокие значения допустимой мощности превышающие такие для шариковых подшипников
• возможность продольный фиксации оси при зеркальной установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• больший уровень шума
• повышенное тепловыделение
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки осевых зазоров
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и малой обойм
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с