Подшипник В6-50706АУШ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства и минусы

Плюсы:

• не нужна частая смазка и уход
• малый пусковой момент
• незначительная фрикция
• богатый ассортимент и заменимость, что сильно облегчает починку подшипника
• возможность выдерживать продольные перегрузки
• скорость вращения

Превосходств немало, чем и обусловлено широкое использование шариковых подшипников В6-50706АУШ1.

Шариковые подшипники В6-50706АУШ1 имеют несколько недочетов, например:

• гул, производимый при большой скорости работы
• низкая несущая способность
• маленькая устойчивость к механическим влияниям
• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в самолето-строении и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружное или внутреннее кольцо изготавливается двойным.

Варианты установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян подобной схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Осевое крепление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод сгодится при малой длине вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают путем своевременной очистке масла и применения манжет.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники эксплуатируются при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Обоймы и шары шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС. Используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15.

Для шариковых подшипников В6-50706АУШ1 используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в проектировании скоростных приборов. Порой в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Закрепление шарикового подшипника В6-50706АУШ1

Затяжка с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает хорошее осевое крепление подшипника и позволяет сделать установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для них необходимы прибавочные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной затяжки.

Подшипники шариковые В6-50706АУШ1 употребляются в подвижных узлах для понижения трения. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в разы меньше.

Инженерная особенность подшипника шарикового В6-50706АУШ1 - в наличии у него внешнего кольца размером 75 мм, внутреннего кольца диаметром 30 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики) диаметром 14.288 мм.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых делается в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 4 цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• седьмая цифра - характеристика ширины

Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения также может располагаться доп условное обозначение касательно материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Радиальный подшипник В6-50706АУШ1

Используемые материалы

Полиамидные сепараторы понижают гул и массу подшипников. Преимущественно массовые – сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для некорродирующих подшипников сепараторы изготавливают из хромистой стали. При вероятности ударных напряжений рекомендуется бронзу.

Для изготовления тел качения подшипников применяются нержавеющие стали, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, керамические материалы, четырёхазотистый трехкремний. Эти же материалы используют для подшипниковых колец. Кольца больших размеров диаметров выпускают из сталей, укрепляемых цементацией.

Подшипник шариковый радиальный В6-50706АУШ1 – строение, минусы, достоинства

Достоинствами радиального шарикового подшипника В6-50706АУШ1 можно назвать:

• долговечность
• масса недорогих серийных видов
• эффективность работыв большом интервале оборотов и при осциллирующих воздействиях
• маленькие осевые габариты
• тихая работа
• снижение момента пускового
• простота техобслуживания
• незначительное выделение тепла
• практически нулевое трение

Плюсы шарикоподшипников В6-50706АУШ1 в большой степени определяются точечным взаимодействием тел качения. Только с небольшой площадью сопряжения сопряжена ограниченная тоннажность. Шариковые подшипники также, чувствительны к толчкам, пульсациям, не должны работать при особо высоких оборотах шпинделя. Главный изъян шарикового подшипника – растянутые радиальные габариты.

Подшипник В6-50706АУШ1 предназначается с целью компенсации радиальных напряжений. Структура включает сепаратор, наружную размером 75 и малую размером 30 обоймы, набор шариков диаметром 14.288 мм. Для упрощения закрепления некоторые типоразмеры оснащаются проточкой под кольцо стопорное или фланцем наружной обоймы. В комплектующие ряда модификаций подшипников входят предохранительные шайбы или уплотнения.