Подшипник В6-50305А2ЕШ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Такие шарикоподшипники требуют меньше лубрикатора и более просты при обслуживании. Подшипники шариковые В6-50305А2ЕШ1 употребляются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Инженерная особенность подшипника шарикового В6-50305А2ЕШ1 - в наличии у него наружного кольца размером 62 мм, внутренней обоймы диаметром 25 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются тела качения) диаметром 11.509 мм.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 7 знак - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полная маркировка подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. Справа от условного обозначения ещё может указываться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Преимущества и отрицательные черты

Преимущества:

• незначительная фрикция
• способность противостоять аксиальным перегрузкам
• маленький момент пуска
• скорость вращения
• не требуется регулярная лубрикация и уход
• богатый ассортиментный выбор и заменяемость, что крайне упрощает починку подшипника шарикового

Положительных качеств масса, этим объясняется широкое применение подшипников шариковых В6-50305А2ЕШ1.

Подшипники шариковые В6-50305А2ЕШ1 не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• меньшая несущая способность
• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции
• шум, производимый при большой частоте вращения

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внешняя или малая обойма изготавливается двойной.

Материал подшипника В6-50305А2ЕШ1

Так как данные шариковые подшипники употребляются при большом диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

При изготовлении подшипников больших размеров применяются науглероженные сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шарики и кольца шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ.

Для подшипников В6-50305А2ЕШ1 используются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании скоростных приборов.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Износ подшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Подшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный метод подходит при малой длине вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Главный недостаток этого метода - маленькая упругость шпинделя.

Как устанавливаются подшипники В6-50305А2ЕШ1

Крепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочное осевое закрепление узла и позволяет выполнить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят создать силовую затяжку. Для этого требуются вспомогательные посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниках В6-50305А2ЕШ1, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением окружных стопоров, произведенных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.

Радиальный подшипник В6-50305А2ЕШ1

Подшипник шариковый радиальный В6-50305А2ЕШ1 – минусы, преимущества, строение

Преимущества:

• небольшое тепловыделение
• маленькие осевые габариты
• простота сервиса
• эффективная работа при осциллирующих движениях и в широком диапазоне оборотов
• износостойкость
• большой выбор недорогих серийных типоразмеров
• самое малое трение
• пониженный пусковой момент
• тишина работы

В составляющие некоторых видов опор включаются уплотнения или предохранительные шайбы. Его структура содержит сепаратор, шарики диаметром 11.509 мм, внешнюю размером 62 и внутреннюю размером 25 обоймы. Для упрощения способов крепления некоторые типоразмеры снабжаются наружной обоймой с фланцем или выточкой под стопор. Подшипник В6-50305А2ЕШ1 используется с целью компенсации радиальных напряжений.

Достоинства шарикового подшипника В6-50305А2ЕШ1 в большой степени характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Только с маленькой площадкой соприкосновения сопряжена небольшая мощность. Шариковые подшипники также, чувствительны к вибрациям, ударам, не могут функционировать при особо высоких оборотах. Главный недостаток шарикоподшипников – растянутые радиальные размеры.

Применяемые материалы

Для тел качения (шариков) опор применяются нитрид кремния, керамические материалы, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, нержавеющие стали. Такие же материалы используются для подшипниковых обойм. Обоймы значительных диаметров изготавливают из цементируемых сталей.

Сугубо популярные это сепараторы из низкоуглеродистой стали. Полиамидные (PA) сепараторы уменьшают гул и массу подшипников. Для подшипников из аустенитной стали сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. При вероятности ударных нагрузок рекомендуется латунь.