Подшипник ШСЛ90

Общая информация о подшипнике скольжения

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность употребляются круглые опоры скольжения. Втулки таких подшипников крепятся в корпусах по круглой поверхности. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Для компонентов образующих опору подбираются сочетания различных материалов с наименьшим значением силы трения. Для понижения значения силы трения, отбора теплоты в зону контакта узлов подводится смазка. В подшипнике скольжения ШСЛ90 фрикция осуществляется по трущимся поверхностям. Отдельные узлы трения при маленьких оборотах и нагрузке в лубриканте не нуждаются.

Они воспринимают исключительно аксиальные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. По назначению различают опоры вращения и линейного перемещения. В основной массе подшипники скольжения ШСЛ90 применяются для установки крутящихся шпинделей.

Подшипник скольжения марки ШСЛ90 может состоять из втулки, наружного корпуса размером 130 мм, системы смазывания. Спин вала либо линейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Для доставки, распределения масла в наружном кольце, втулке проделываются отверстия и канавки.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения отличаются функцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса оси. Для валов в форме цилиндра используются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые настраиваемые вкладыши.

Достоинства, минусы, сферы применения

Основные преимущества подшипников ШСЛ90:

• большая несущая способность
• хорошая устойчивость к ударным, вибрационным нагрузкам
• возможность работы при высоких оборотах
• малые радиальные размеры
• технологическая элементарность, малая трудозатратность изготовления
• элементарность ремонта
• бесшумность
• дешевизна

Для комбинации фторпласт - нержавейка возможно применение в пищевке, химически активных средах без смазки. Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода. Применение подшипников скольжения упрощает сборку, конструирование узлов.

Основные отрицательные черты подшипников ШСЛ90:

• сложность использовании
• абразивный износ трущихся поверхностей
• увеличенное трение и износ в момент пуска
• значительные аксиальные размеры опор
• потребность в высококачественной смазки
• небольшое количество и ограниченный выбор серийных размеров

Именно благодаря своим достоинствам подшипники применяются:

• в случаях сильных ударных нагрузок, вибраций
• при малых или крупных диаметрах осей
• при высоких оборотах валов
• для неответственных, "медленных" узлов
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• для значительных нагрузок

Материалы и смазывание опор

Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля. Материалом валов или направляющих чаще всего является углеродистая либо нержавеющая сталь.

При отсутствии ударов используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Низкий коэффициент трения-скольжения по стали дает сплав Cu с оловом, цинком, алюминием, Fe, свинцом – бронза. Бронзовые втулки используются при повышенных или нормальных уровнях нагрузок и скоростей.

Для не очень больших скоростей и усилий используются подшипники из инженерного пластика, фторопласта, капролона. При дефиците смазочных материалов чаще всего используют металлографитовые, металлокерамические втулки. При больших нагрузках ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки.

Действенная смазка гарантирует живучесть опоры, ограждает узел от образования ржавчины. Именно благодаря смазке обеспечивается вывод образующегося тепла. Смазка уменьшает трение, истирание в подшипнике.

Для полужидкостного трения коэффициент достигает от восьми сотых до восьми десятых. Хорошие обстоятельства для работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Для важных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов используются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до пяти десятых допустимо только лишь в неответственных узлах при малых скоростях. Для работы при повышенных температурах применяются графитовые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. При маленьких скоростях и невысоких нагрузках употребляют густые смазки.

Существуют гидродинамический и гидро статический типы подачи смазки. В гидростатические подшипники смазка закачивается насосом. При гидродинамическом виде смазка увлекается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем.

Наиболее простой способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковины устройства. У них корпуса также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка состоит из двух вкладышей. Исходя из метода установки можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения.

Подшипник скольжения ШСЛ90 для подвижных соединений

Движущиеся соединения обеспечивают передвижение составляющих механизма относительно друг друга в ходе функционирования машины. Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ90 предназначается для передачи продольных, радиальных и комплексных усилий в конструкциях механизмов и машин. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря движению двух сферических плоскостей внутри подшипника.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на 2 большие категории:

• не требующие смазки - с поверхностью сопряжения порошковый или металл/композитный материал (например: металлофторопласт, стале-медный сплав, органоволокнит или баббит)
• требующие постоянной подачи смазочных материалов (скольжение осуществляется по паре металл/металл и два кольца с D=130 и d=90 мм выполнены из сплавов сталей)

Требующую смазки категорию подшипников со стальными обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в узлах с тяжелыми импульсными и знакопеременными нагрузками.

Используются в малодоступных для сервиса конструкциях с повышенными требованиями к безопасности и долговечности. Не требующие смазки подшипники скольжения применяют в условиях небольших однонаправленных при небольших оборотах.

Достоинства шарнирных подшипников ШСЛ90 - большие показатели мощности и прочности, небольшие габариты.

Применение

Применение в условиях недостаточной смазки и запыленности. Могут использоваться в узлах летательных аппаратов, механизмах сельскохозяйственных машин, оснащении химической и металлургической промышленности, устройстве подвески карьерной техники, механизмах экскаваторной техники.