Подшипник ШСЛ80

Общая информация о подшипнике скольжения

Плюсы, области употребления, недостатки

Главные преимущества подшипников ШСЛ80:

• дешевизна
• маленькие размеры
• бесшумность
• возможность работы при высоких оборотах
• легкость починки
• высокая несущая способность
• малая трудоемкость изготовления, технологическая элементарность
• хорошая стойкость к ударным, вибро перегрузкам

Для комбинации фторопласт - сталь нержавеющая возможно применение непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазки. Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке в качестве лубриканта употребляют воду. Применение подшипников скольжения упрощает компоновку, проектирование узлов.

Ключевые отрицательные черты подшипников ШСЛ80:

• высокая фрикция и износ при старте
• небольшое количество и ограниченный ассортимент серийных размеров
• трудность в работе
• большие осевые размеры опор
• абразивный износ поверхностей
• потребность в качественной смазки

Именно благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• для неответственных, "медленных" конструкций
• при высоких оборотах валов
• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• в ситуациях высоких вибраций, ударных нагрузок
• при очень малых или больших диаметрах валов
• для внушительных нагрузок

Исходя из технологии монтажа выделяют неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Наиболее распространенный вариант неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма. У разъемных, втулка состоит из 2-ух вкладышей. У них корпуса тоже разбираются по плоскости разъема вкладышей.

При значительной длине оси и сложности гарантировать точную соосность применяются круглые опоры скольжения. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по круглой поверхности. В случае перекоса оси они поворачиваются и компенсируют несоосность.

В зависимости от назначения различаются опоры линейного перемещения и вращения. В основной массе подшипники скольжения ШСЛ80 применяются для монтирования вращающихся валов. Они воспринимают лишь осевые, упорно-радиальные или радиальные напряжения.

Для доставки, распределения масла в корпусе, внутреннем кольце проделываются отверстия и режутся канавки. Вращение вала либо линейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник модели ШСЛ80 состоит из антифрикционной втулки, наружного корпуса размером 125 мм, системы смазки.

Для узлов составляющих опору составляются сочетания материалов с минимальным значением силы трения. Определенные пары трения при незначительных оборотах и нагрузке в лубрикантах не имеют нужды. В подшипнике ШСЛ80 трение происходит по трущимся плоскостям. Для снижения трения, отвода тепла в область контакта деталей подводится лубрикант.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения различаются возможностью перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для регулировки можно применить перемещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе оси. Для шпинделей в форме цилиндра используются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Есть гидро статический и гидро-динамический методы подачи смазочных материалов. В гидро-статические подшипники смазка подается при помощи насоса. При гидродинамическом способе масло втягивается в смазочное отверстие движущимся шпинделем.

Используемые материалы и смазывание опор

Используемым материалом осей либо направляющих часто является углеродистая или некорродирующая сталь. Лучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди.

Невысокий коэффициент трения по стали гарантирует сплав меди с оловом, Al, Pb, железом, цинком – бронза. При малом количестве ударных воздействий используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки используются при повышенных или нормальных значениях нагрузок и скоростей.

В обстоятельствах недостаточности смазочных материалов используются металлокерамические, металлографитовые втулки. При значительных нагрузках монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки. Для незначительных скоростей и усилий используются подшипники скольжения из инженерного пластика, фторопласта, капролона.

Масло снижает износ, фрикцию в подшипнике скольжения. Благодаря маслу выполняется вывод образующегося тепла. Результативная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, защищает узел от ржавчины.

Краевое или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 позволительно исключительно в неответственных парах трения при не очень больших скоростях. Хорошие обстоятельства для работы подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05. Для важных узлов, высоких оборотов, немалых нагрузок применяются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. При не очень больших скоростях и низких нагрузках используют густые смазки. Для функционирования при высоких значениях температур используются твердые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Для полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми соток до восьми десяток.

Подшипник скольжения ШСЛ80 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на две большие части:

• требующие постоянной подачи масел (скольжение осуществляется по плоскости металл/металл и два кольца с d=80 и D=125 мм сделаны из стали)
• самостоятельно смазывающиеся - с плоскостью соприкосновения порошковый или сталь/композитный материал (например: органоволокнит, металлофторопласт, баббит или стале-медный сплав)

Не требующие смазки подшипники скольжения употребляют в условиях не очень больших нагрузок постоянного направления при небольших скоростях вращения. Применяются в неудобных для обслуживания устройствах с высокими требованиями к прочности и долговечности.

Первую группу подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в узлах с тяжелыми ударными и переменными перегрузками.

Применение

Могут использоваться в деталях летательных аппаратов, конструкции подвески карьерных самосвалов, механизмах сельскохозяйственных машин, механическом оборудовании металлургической и химической индустрии, узлах экскаваторов. Применение в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки.

Подшипник скольжения ШСЛ80 предназначен для передачи лучевых, осевых и комбинированных нагрузок в различных конструкциях машин и устройств. Нагрузка в подшипниках передается благодаря движению 2 шарообразных плоскостей внутри подшипника. Подвижные соединения обеспечивают перемещение частей механизма в отношении друг друга в ходе работы механизма.

Преимущества: малые габариты, высокие показатели долговечности и грузоподъемности.