Подшипник ШСЛ80

Общая информация о подшипнике скольжения

При большой длине шпинделя и необходимости гарантировать точную соосность употребляются сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по сферической поверхности. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Подшипник скольжения марки ШСЛ80 состоит из внутренней втулки, наружного корпуса калибром 125 мм, механизма смазывания. Вращение вала либо прямолинейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для подачи, распределения жидкой в корпусе, внутреннем кольце делаются дырки и проточки.

С регулировкой и без подшипники скольжения различаются возможностью перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для трубчатых шпинделей применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе оси.

В зависимости от метода монтирования имеется разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка изготавливается из двух вкладышей. У них корпуса тоже разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Наиболее простой вариант неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны механизма.

Преимущества, отрицательные черты, области применения

Основные преимущества подшипников скольжения ШСЛ80:

• простота, малая трудозатратность изготовления
• хорошая стойкость к ударным, вибро нагрузкам
• способность функционировать при высоких оборотах
• малая цена
• малые размеры
• бесшумная работа
• лёгкость наладки
• большая несущая способность

Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода. Использование подшипников упрощает компоновку, конструирование механизмов машин. Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможно применение непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазки.

Ключевые минусы подшипников скольжения ШСЛ80:

• трудность в эксплуатации
• высокое трение и износ в момент включения
• малое количество и ограниченный выбор серийно изготовляемых типоразмеров
• высокий износ трущихся поверхностей
• большие продольные габариты опор
• важность высококачественной смазки

Именно благодаря особым преимуществам подшипники скольжения используются:

• для неответственных, "медленных" узлов
• для внушительных нагрузок
• при больших оборотах осей
• при маленьких или больших диаметрах валов
• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для устройств которые требуют разъемных опор

Чаще всего подшипники скольжения ШСЛ80 применяются для монтажа вращающихся шпинделей. По назначению выделяют опоры вращения и линейного движения. Они могут воспринимать исключительно аксиальные, упорно-радиальные или радиальные напряжения.

Есть гидродинамический и гидростатический варианты подачи масла. В гидростатические подшипники масло подается насосом. При гидродинамическом методе масло увлекается в смазочное отверстие вращающимся валом.

Используемые материалы и смазка опор скольжения

Используемым материалом валов либо направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля.

При малом количестве ударных воздействий применяются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, Al, Fe, свинцом, цинком – бронза. Бронзовые втулки применяются при высоких или нормальных уровнях нагрузок и скоростей.

При нехватке смазочных материалов чаще всего используют металлокерамические, метало-графитовые втулки. При значительных усилиях устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для не очень больших скоростей и усилий применяются подшипники из капролона, текстолита, фторпласта.

Смазка понижает фрикцию, истирание в подшипнике скольжения. Эффективная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, защищает шарнир от образования ржавчины. Благодаря лубриканту осуществляется вывод образующейся энергии.

Для функционирования при высоких значениях температур используются графитовые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Хорошие параметры работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. Для полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми соток до восьми десяток. Для важных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов используются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Краевое или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до пяти десятых допустимо только в неответственных узлах при малых скоростях. При не очень больших скоростях и невысоких нагрузках применяют пластичные смазки.

Для уменьшения силы трения, отбора тепла в область соприкосновения механизмов подводится смазка. В подшипнике скольжения ШСЛ80 фрикция осуществляется по контактным плоскостям. Для деталей составляющих опору скольжения составляются комбинации материалов с незначительнейшим значением силы трения. Многие узлы трения при небольших оборотах и нагрузках в смазке не имеют нужды.

Подшипник скольжения ШСЛ80 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на 2 части:

• самостоятельно смазывающиеся - с поверхностью сопряжения порошковый или сталь/композиционный материал (скажем: органоволокнит, стале-медный сплав, металлфторпласт или баббит)
• с применением внешней смазки (два кольца с D=125 и d=80 мм сделаны из металла и скольжение происходит по плоскости металл/металл)

Самосмазывающиеся подшипники используют в условиях малых нагрузок постоянного направления при маленьких скоростях. Эксплуатируются в труднодоступных для технического обслуживания узлах с высокими требованиями к безопасности и долговечности.

Требующую смазывания группу подшипников со стальными кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в устройствах со значительными переменными и импульсными перегрузками.

Плюсы: небольшие габаритные размеры, высокие показатели надежности и грузоподъемности.

Нагрузка в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2-ух сферических плоскостей в теле подшипника. Движимые сопряжения гарантируют перемещение составляющих механизма в отношении друг друга при эксплуатации механизма. Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ80 нужен для передачи продольных, комбинированных и лучевых напряжений в устройствах агрегатов и устройств.

Область применения

Применяются в оборудовании химической и металлургической индустрии, узлах экскаваторной техники, устройствах сельскохозяйственных машин, деталях летательных аппаратов, устройстве подвески карьерных самосвалов. Эксплуатируются в условиях запыленности и ограниченной смазки.