Подшипник ШСЛ80

Общая информация о подшипнике скольжения

Для деталей образующих опору составляются сочетания этих материалов с незначительнейшим значением силы трения. Многие узлы трения при незначительных скоростях и нагрузке в смазывании не имеют нужды. Для уменьшения значения силы трения, отбора энергии в зону касания узлов подводится лубрикант. В подшипнике ШСЛ80 фрикция осуществляется по соприкасающимся плоскостям.

Материалы и смазывание опор

Используемым материалом шпинделей или направляющих чаще всего является науглероженая или некорродирующая сталь. Лучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б83С, Б88, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, сурьмы, меди.

При отсутствии ударов используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Низкий коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав Cu с оловом, свинцом, алюминием, цинком, Fe – бронза. Бронзовые втулки применяют при высоких или нормальных уровнях скоростей и нагрузок.

В случаях недостаточности смазки используются метало-графитовые, металлокерамические втулки. При значительных нагрузках устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок используются подшипники из фторпласта, капролона, инженерного пластика.

Именно благодаря маслу выполняется отвод образующейся тепловой энергии. Действенная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, предохраняет узел от образования ржавчины. Масло понижает трение, изнашивание в подшипнике.

Для ответственных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов используются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Хорошие условия функционирования подшипника появляются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми сотых до 0,8. Для работы при повышенных температурах могут использоваться твердые (графитовые) смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. При маленьких скоростях и малых нагрузках используются пластичные смазки. Граничное либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо только в неответственных парах трения при небольших скоростях.

Наиболее распространенный вариант неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма. У разъемных подшипников втулка состоит из 2 вкладышей. Исходя из вида монтажа имеется разъемные или неразъемные подшипники. У них корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей.

Достоинства, минусы, области применения

Главные преимущества подшипников скольжения ШСЛ80:

• высокая нагрузочная способность
• простота, малая трудозатратность изготовления
• небольшая цена
• устойчивость к ударным, вибрационным нагрузкам
• способность работы при значительных оборотах
• легкость проведения ремонта
• бесшумность
• маленькие размеры

Применение подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование узлов. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита в качестве смазки используют воду. Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазочных материалов.

Главные недостатки подшипников скольжения ШСЛ80:

• важность хорошей смазки
• высокое трение и износ в момент пуска
• абразивный износ поверхностей
• маленькое количество и ограниченный перечень серийно изготовляемых типоразмеров
• трудность в использовании
• значительные аксиальные размеры опор

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения применяются:

• для неответственных, "медленных" узлов
• в ситуациях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для значительных нагрузок
• для механизмов которые требуют разъемных опор
• при высоких оборотах валов
• при очень малых или крупных диаметрах осей

Для подачи, распределения лубриканта в корпусе, внутреннем кольце проделываются дыры и режутся канавки. Поворот оси или прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения марки ШСЛ80 может состоять из антифрикционной втулки, наружного корпуса размером 125 мм, механизма подачи смазки.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются круглые опоры. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по круглой плоскости. При перекосах оси они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Они воспринимают исключительно аксиальные, радиальные или упорно-радиальные напряжения. В зависимости от функционального назначения различаются опоры линейного движения и вращения. Чаще всего подшипники скольжения ШСЛ80 применяются для монтажа крутящихся валов.

С регулировкой и без подшипники скольжения разнятся опцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для осей в форме цилиндра используются сжимаемые разрезные втулки подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с отверстием в виде конуса к конической цапфе шпинделя.

Есть гидро-динамический и гидростатический методы подачи смазочных материалов. При гидродинамическом виде масло втягивается в смазочное отверстие движущимся валом. В гидро-статические подшипники масло нагнетается насосом.

Подшипник скольжения ШСЛ80 для подвижных соединений

Плавающие сопряжения обеспечивают перемещение деталей конструкции по отношению друг к другу в процессе эксплуатации машины. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2 шарообразных деталей в теле подшипника. Подшипник скольжения для подвижных соединений ШСЛ80 используется для передачи продольных, комбинированных и лучевых напряжений в разнообразных установках механизмов и агрегатов.

Область применения

Применяются в конструкции подвески карьерных самосвалов, авиадеталях, механизмах сельскохозяйственных машин, механизмах экскаваторов, механическом оснащении металлургической и химической промышленности. Эксплуатируются в условиях недостаточной смазки и запыленности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 категории:

• требующие постоянной подачи масел (глиссирование происходит по плоскости сталь/сталь и оба кольца с D=125 и d=80 мм сделаны из металла)
• не требующие смазки - с парой соприкосновения порошковый или сталь/композиционный материал (к примеру: металлофторопласт, стале-медный сплав, баббит или органоволокнит)

Не требующие смазки подшипники скольжения рассчитаны на работу в условиях не очень больших нагрузок постоянного направления при малых скоростях вращения. Эксплуатируются в неудобных для обслуживания конструкциях с повышенными требованиями к долговечности и безопасности.

Первую группу подшипников со стальными обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в механизмах с тяжелыми знакопеременными и ударными перегрузками.

Достоинства шарнирных подшипников ШСЛ80 - малые габариты, высокие значения мощности и долговечности.