Подшипник ШСЛ60К

Общая информация о подшипнике скольжения

С регулировкой и без подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между валом и втулкой. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с дырой в виде конуса по отношению к конической цапфе вала. Для шпинделей в форме цилиндра применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши.

Плюсы, сферы использования, отрицательные черты

Основные достоинства подшипников скольжения ШСЛ60К:

• высокая нагрузочная способность
• устойчивость к вибрационным, ударным нагрузкам
• легкость наладки
• малая трудозатратность выпуска, простота
• маленькие размеры
• малая стоимость
• способность работать при значительных оборотах
• бесшумность

Для комбинации фторпласт - сталь нержавеющая возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазки. Применение подшипников упрощает проектирование, сборку механизмов машин. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита лубрикантом является вода.

Главные минусы подшипников скольжения ШСЛ60К:

• сложность использовании
• абразивный износ поверхностей
• потребность в хорошей смазки
• существенные продольные размеры опор
• маленькое количество и ограниченный выбор серийно изготовляемых типов
• высокое трение и износ в момент пуска

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения применяются:

• при маленьких либо крупных диаметрах валов
• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для малоответственных, "медленных" агрегатов
• для внушительных нагрузок
• при больших скоростях вращения валов
• для механизмов которые требуют разъемных опор

Используемые материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля. Материалом осей либо направляющих чаще всего является науглероженая или аустенитная сталь.

Бронзовые втулки применяются при высоких либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав меди с оловом, свинцом, Al, Fe, Zn – бронза. При отсутствии ударных воздействий используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При нехватке смазки могут использоваться метало-графитовые, металлокерамические втулки. Для малых скоростей и усилий используются подшипники скольжения из инженерного пластика, капролона, фторопласта. При больших усилиях монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Именно благодаря смазке осуществляется отвод образующейся тепловой энергии. Масло снижает износ, трение в подшипнике. Эффективная смазка обеспечивает живучесть опоры, защищает узел от ржавчины.

Граничное или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 позволительно лишь в неответственных узлах при не очень больших скоростях. Лучшие условия работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от 0,08 до восьми десятых. Для работы при высоких температурах употребляются графитовые смазки с применением дисульфида молибдена, графита. При небольших скоростях и малых нагрузках используются густые смазки. Для ответственных узлов трения, больших оборотов, больших нагрузок чаще всего используют жидкие трансмиссионные, промышленные масла.

В зависимости от способа монтирования выделяют разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Их корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Самый простой вариант неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны механизма. У разъемных, втулка состоит из 2 вкладышей.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. При перекосах шпинделя они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

В подшипнике ШСЛ60К фрикция осуществляется по трущимся плоскостям. Для понижения силы трения, отвода энергии в зону соприкосновения узлов подводится лубрикант. Определенные узлы трения при небольших скоростях и нагрузках в смазке не имеют нужды. Для деталей составляющих опору выбираются комбинации этих материалов с минимальным значением силы трения.

Преимущественно подшипники скольжения ШСЛ60К используются для монтирования вращающихся шпинделей. В зависимости от функционального назначения отличают опоры линейного перемещения и вращения. Они могут воспринимать исключительно радиальные, упорно-радиальные или аксиальные напряжения.

Спин шпинделя или линейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Для доставки, распределения масла в корпусе, втулке выполняются отверстия и проточки. Подшипник скольжения модели ШСЛ60К состоит из антифрикционной втулки, корпуса размером 90 мм, прибора смазывания.

Существуют гидростатический и гидродинамический типы подачи масла. При гидродинамическом виде масло увлекается в зазор движущимся шпинделем. В гидро-статические подшипники масло закачивается насосом.

Подшипник скольжения ШСЛ60К для подвижных соединений

Подшипник скольжения ШСЛ60К нужен для передачи радиальных, аксиальных и комбинированных усилий в устройствах механизмов и агрегатов. Усилие в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2-ух сферических поверхностей в теле подшипника. Движимые соединения гарантируют передвижение деталей механизма по отношению друг к другу в процессе работы механизма.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 категории:

• не требующие смазки - с парой сопряжения сталь/композиционный или порошковый материал (скажем: органоволокнит, металлофторопласт, стале-медный сплав или баббит)
• требующие постоянной подачи смазочных материалов (два кольца с d=60 и D=90 мм изготовлены из сплавов сталей и глиссирование происходит по плоскости сталь/сталь)

Применяются в малодоступных для обслуживания устройствах с высокими требованиями к долговечности и прочности. Самосмазывающиеся подшипники используют в режимах не очень больших однонаправленных при ограниченных скоростях.

Требующую смазки категорию подшипников со стальными кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в устройствах с тяжелыми ударными и переменными перегрузками.

Плюсы шарнирных подшипников ШСЛ60К - небольшие габаритные размеры, высокие показатели надежности и мощности.

Область применения

Применяются в агрегатах экскаваторной техники, деталях самолетов, механизмах сельских машин, устройстве подвески карьерных самосвалов, оборудовании химической и металлургической промышленности. Эксплуатируются в условиях недостаточной смазки и большого количества грязи и пыли.