Подшипник ШСЛ60К

Общая информация о подшипнике скольжения

Некоторые узлы трения при небольших скоростях и нагрузках в лубрикантах не нуждаются. Для узлов образующих опору составляются комбинации материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. В подшипнике ШСЛ60К фрикция осуществляется по трущимся поверхностям. Для понижения значения силы трения, отбора тепла в зону контакта узлов подводится масло.

Материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, никеля, меди. Материалом валов либо направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь.

При отсутствии ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Втулки из бронзы применяются при повышенных либо средних значениях скоростей и нагрузок. Невысокий коэффициент трения по стали дает сплав меди с оловом, Al, Fe, Pb, цинком – бронза.

При дефиците смазочных материалов чаще всего используют метало-графитовые, металло-керамические втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок используются подшипники из фторопласта, капролона, текстолита. При значительных нагрузках монтируют би-металлические, металлофторопластовые втулки.

Смазка понижает трение, истирание в подшипнике скольжения. Именно благодаря смазке осуществляется отвод возникающего тепла. Результативная смазка обеспечивает износостойкость опоры, ограждает шарнир от коррозии.

Для важных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов чаще всего используют жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо лишь в неответственных механизмах при незначительных скоростях. При незначительных скоростях и невысоких нагрузках используют пластичные смазки. Для полужидкостного трения коэффициент составляет от 0,08 до восьми десяток. Лучшие условия работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до пяти сотых. Для функционирования при повышенных значениях температур чаще всего используют твердые смазки с использованием дисульфида молибдена, графита.

При большой длине вала и сложности обеспечить прецизионную соосность используются сферические опоры. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по сферической плоскости. При перекосах оси они проворачиваются и компенсируют несоосность.

Плюсы, области применения, минусы

Основные преимущества подшипников ШСЛ60К:

• высокая несущая способность
• устойчивость к вибрационным, ударным перегрузкам
• малая цена
• бесшумная работа
• небольшие радиальные размеры
• элементарность починки
• технологическая элементарность, малая трудозатратность производства
• возможность работать при высоких оборотах

Для комбинации фторопласт - сталь аустенитная возможна работа непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве смазки употребляют воду. Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, компоновку узлов.

Основные отрицательные черты подшипников ШСЛ60К:

• необходимость высококачественной смазки
• небольшое количество и узкий ассортимент серийных размеров
• значительные продольные габариты опор
• трудность в эксплуатации
• абразивный износ поверхностей
• очень высокая фрикция и износ при включении

Именно благодаря особым преимуществам подшипники скольжения применяются:

• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• в случаях сильных вибраций, ударных нагрузок
• при больших оборотах осей
• для малоответственных, низкооборотных агрегатов
• для внушительных нагрузок
• при небольших или крупных диаметрах осей

Подшипник скольжения модели ШСЛ60К может состоять из антифрикционной втулки, корпуса размером 90 мм, устройства смазки. Вращение шпинделя либо прямолинейное перемещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Для подачи, распределения лубриканта в наружном кольце, втулке осуществляются отверстия и канавки.

Они воспринимают исключительно радиальные, упорно-радиальные или аксиальные напряжения. В основной массе подшипники ШСЛ60К используются для установки вращающихся шпинделей. В зависимости от назначения выделяют опоры линейного перемещения и вращения.

В зависимости от технологии монтирования существует неразъемные или разъемные подшипники. Самый распространенный вариант неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны устройства. У них корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготавливается из 2х вкладышей.

С регулировкой и без подшипники различаются функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для цилиндрических шпинделей применяются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки можно применить перемещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса оси.

Существуют гидро-динамический и гидро статический методы подачи смазочных материалов. В гидро-статические подшипники смазка нагнетается насосом. При гидро-динамическом виде масло увлекается в смазочное отверстие движущимся валом.

Подшипник скольжения ШСЛ60К для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две категории:

• не требующие смазки - с плоскостью контакта порошковый или металл/композиционный материал (скажем: стале-медный сплав, баббит, металлфторпласт или органоволокнит)
• требующие подачи смазочных материалов (две обоймы с d=60 и D=90 мм сделаны из металла и глиссирование осуществляется по поверхности металл/металл)

Употребляются в малодоступных для обслуживания конструкциях с повышенными требованиями к надежности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях малых нагрузок постоянного направления при ограниченных скоростях.

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в узлах с тяжелыми знакопеременными и импульсными перегрузками.

Плюсы шарнирных подшипников ШСЛ60К - высокие значения качества и мощности, компактные размеры.

Движимые соединения обеспечивают передвижение составляющих механизма относительно друг друга в ходе работы машины. Подшипник скольжения ШСЛ60К предназначен для передачи радиальных, аксиальных и комплексных напряжений в устройствах машин и устройств. Усилие в подшипниках передается благодаря движению 2-ух сферических деталей внутри подшипника.

Использование

Применяются в оборудовании металлургической и химической индустрии, агрегатах экскаваторов, устройствах сельхоз машин, авиадеталях, конструкции подвески карьерных самосвалов. Использование в условиях недостаточной смазки и большого количества грязи и пыли.