Подшипник ШСЛ60К

Общая информация о подшипнике скольжения

Есть гидродинамический и гидростатический типы подачи смазки. В гидро-статические подшипники смазка подается насосом. При гидро-динамическом виде масло вовлекается в зазор вращающимся валом.

В основной массе подшипники ШСЛ60К используются для установки крутящихся осей. По предназначению отличают опоры вращения и линейного перемещения. Они воспринимают лишь упорно-радиальные, осевые или радиальные напряжения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность применяются шарообразные опоры. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах вала они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Преимущества, недостатки, сферы применения

Основные преимущества подшипников скольжения ШСЛ60К:

• высокая несущая способность
• небольшие радиальные размеры
• технологическая элементарность, небольшая трудозатратность выпуска
• лёгкость ремонта
• бесшумная работа
• стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
• возможность работы при значительных радиальных скоростях
• дешевизна

Для пары трения фторпласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазки. Использование подшипников упрощает сборку, проектирование узлов машин. Для стального закаленного вала в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода.

Ключевые минусы подшипников скольжения ШСЛ60К:

• малое количество и ограниченный перечень серийных размеров
• существенные продольные размеры опор
• потребность в высококачественной смазки
• большая фрикция и износ при пуске
• повышенный износ трущихся поверхностей
• сложность использовании

Благодаря особым преимуществам подшипники скольжения используются:

• при очень маленьких либо крупных диаметрах осей
• в условиях значительных ударных нагрузок, вибраций
• при высоких скоростях вращения осей
• для малоответственных, "медленных" узлов
• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• для больших нагрузок

Некоторые пары трения при незначительных скоростях и нагрузке в лубриканте не нуждаются. Для компонентов составляющих опору скольжения подбираются сочетания этих материалов с минимальным коэффициентом трения. В подшипнике скольжения ШСЛ60К фрикция осуществляется по трущимся плоскостям. Для понижения силы трения, отвода тепла в зону взаимодействия узлов подается смазка.

Спин вала или линейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения масла в корпусе, внутреннем кольце проделываются дыры и проточки. Подшипник модели ШСЛ60К состоит из втулки, наружного корпуса калибром 90 мм, устройства смазывания.

У разъемных, втулка изготавливается из 2 вкладышей. Наиболее распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины устройства. Их корпуса тоже разбираются по плоскости разъема вкладышей. Исходя из технологии сборки выделяют неразъемные или разъемные подшипники.

Используемые материалы и смазывание опор

Материалом валов или направляющих чаще всего является науглероженая или аустенитная сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б88, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди.

Бронзовые втулки применяют при повышенных либо средних значениях нагрузок и скоростей. Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву дает сплав Cu с оловом, алюминием, Pb, цинком, железом – бронза. При отсутствии ударов используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При значительных нагрузках устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для малых скоростей и усилий используются подшипники скольжения из фторопласта, капролона, инженерного пластика. При нехватке смазки могут использоваться металло-керамические, металлографитовые втулки.

Именно благодаря смазке выполняется вывод образующейся теплоты. Действенная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, защищает узел от коррозии. Масло снижает фрикцию, изнашивание в подшипнике скольжения.

Для важных узлов, высоких оборотов, немалых нагрузок применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми соток до 0,8. При незначительных скоростях и невысоких нагрузках применяют густые смазки. Пограничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 позволительно только лишь в малоответственных механизмах при малых скоростях. Для функционирования при высоких температурах применяются твердые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Лучшие параметры работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся возможностью перемены величины зазора между валом и втулкой. Для осей в форме цилиндра используются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки можно использовать перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе вала.

Подшипник скольжения ШСЛ60К для подвижных соединений

Область применения

Эксплуатируются в механическом оснащении металлургической и химической промышленности, механизмах сельскохозяйственных машин, устройстве подвески карьерной техники, деталях самолетов, механизмах экскаваторов. Применение в условиях запыленности и недостаточной смазки.

Плюсы шарнирных подшипников ШСЛ60К - компактные размеры, большие показатели мощности и надежности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на 2 части:

• самостоятельно смазывающиеся - с плоскостью соприкосновения порошковый или металл/композитный материал (скажем: стале-медный сплав, металлфторпласт, баббит или органоволокнит)
• с использованием внешней смазки (глиссирование осуществляется по паре металл/металл и оба кольца с D=90 и d=60 мм сделаны из стали)

Употребляются в малодоступных для техобслуживания устройствах с повышенными требованиями к долговечности и безопасности. Не требующие смазки подшипники используют в режимах небольших однонаправленных при небольших скоростях.

Требующую смазки группу подшипников со стальными обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в узлах со значительными переменными и ударными нагрузками.

Движущиеся сопряжения гарантируют движение деталей узла по отношению друг к другу при функционировании машины. Подшипник скольжения ШСЛ60К используется для восприятия продольных, комбинированных и лучевых усилий в установках агрегатов и механизмов. Нагрузка в подшипниках передается за счет движения двух сферических поверхностей внутри подшипника.