Подшипник ШСЛ60

Общая информация о подшипнике скольжения

В подшипнике ШСЛ60 трение осуществляется по соприкасающимся поверхностям. Многие узлы трения при малых скоростях и нагрузке в смазывании не имеют нужды. Для понижения значения силы трения, отбора тепла в зону контакта узлов подводится смазка. Для деталей образующих опору составляются сочетания различных материалов с минимальным значением силы трения.

В основной массе подшипники ШСЛ60 используются для монтажа крутящихся валов. По назначению различаются опоры линейного перемещения и вращения. Они воспринимают лишь упорно-радиальные, радиальные или осевые нагрузки.

Материалы и смазка опор

Лучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, меди, сурьмы. Используемым материалом осей либо направляющих часто является углеродистая либо аустенитная сталь.

Втулки из бронзы используются при высоких или нормальных значениях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударных воздействий используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав меди с оловом, Zn, алюминием, железом, Pb – бронза.

В ситуациях нехватки смазки применяются металлокерамические, металлографитовые втулки. При больших нагрузках монтируют биметаллические, металлофторопластовые втулки. Для незначительных скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из капролона, инженерного пластика, фторпласта.

Эффективная смазка обеспечивает износостойкость опоры, защищает узел от коррозии. Благодаря смазке осуществляется вывод возникающего тепла. Смазка уменьшает фрикцию, истирание в подшипнике скольжения.

Для работы при высоких значениях температур употребляются твердые (графитовые) лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от 0,08 до восьми десяток. При небольших скоростях и малых нагрузках используют густые смазки. Для важных узлов, больших оборотов, немалых нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Лучшие параметры работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. Пограничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо только в неответственных узлах при маленьких скоростях.

Есть гидро статический и гидро-динамический виды подачи масла. При гидродинамическом виде смазка втягивается в зазор вращающимся валом. В гидростатические подшипники смазка подается при помощи насоса.

С регулировкой и без подшипники скольжения отличаются функцией изменения зазора между валом и втулочной частью. Для регулирования можно применить перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса оси. Для трубчатых шпинделей применяются сжимаемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность употребляются шарообразные опоры. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по сферической поверхности. В случае перекоса вала они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

В зависимости от метода монтажа существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У них корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны устройства. У разъемных, втулка изготавливается из двух вкладышей.

Плюсы, сферы использования, отрицательные черты

Основные достоинства подшипников ШСЛ60:

• устойчивость к ударным, вибро нагрузкам
• большая нагрузочная способность
• бесшумность
• малая трудозатратность производства, технологическая элементарность
• способность функционировать при высоких оборотах
• небольшие радиальные размеры
• лёгкость проведения ремонта
• малая стоимость

Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита в качестве лубриканта применяют воду. Использование подшипников упрощает компоновку, конструирование узлов машин. Для комбинации полимер - сталь нержавеющая возможна работа в пищевых, агрессивных средах без смазки.

Главные недостатки подшипников скольжения ШСЛ60:

• абразивный износ поверхностей
• необходимость хорошей смазки
• повышенное трение и износ при включении
• большие аксиальные габариты опор
• маленькое количество и ограниченный ассортимент серийных размеров
• сложность использовании

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• для значительных нагрузок
• при значительных оборотах валов
• для неответственных, низкооборотных конструкций
• при очень небольших либо больших диаметрах осей
• в случаях сильных вибраций, ударных нагрузок

Вращение вала либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения марки ШСЛ60 может состоять из антифрикционной втулки, наружного корпуса размером 90 мм, системы подачи смазки. Для доставки, распределения жидкой в корпусе, втулке осуществляются дыры и канавки.

Подшипник скольжения ШСЛ60 для подвижных соединений

Подшипник скольжения для подвижных соединений ШСЛ60 предназначен для восприятия осевых, комбинированных и радиальных усилий в устройствах машин и механизмов. Движущиеся соединения обеспечивают движение деталей узла в отношении друг друга при функционировании машины. Нагрузка в подшипниках передается благодаря движению 2-ух сферических плоскостей внутри подшипника.

Преимущества шарнирных подшипников скольжения ШСЛ60 - компактные размеры, высокие показатели прочности и грузоподъемности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 части:

• требующие постоянной подачи смазочных материалов (скольжение осуществляется по плоскости металл/металл и две обоймы с D=90 и d=60 мм изготовлены из сплавов сталей)
• самостоятельно смазывающиеся - с плоскостью сопряжения порошковый или сталь/композитный материал (скажем: баббит, металлфторпласт, органоволокнит или стале-медный сплав)

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в механизмах со значительными знакопеременными и импульсными нагрузками.

Самосмазывающиеся подшипники применяют в условиях малых нагрузок постоянного направления при малых скоростях. Применяются в неудобных для обслуживания узлах с высокими требованиями к долговечности и прочности.

Применение

Применение в условиях большого количества грязи и пыли и недостаточной смазки. Используются в узлах самолетов, механизмах сельских машин, оснащении металлургической и химической индустрии, устройстве подвески карьерных самосвалов, узлах экскаваторной техники.