Подшипник ШСЛ130

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазывание опор

Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля. Материалом осей либо направляющих часто является углеродистая либо некорродирующая сталь.

Низкий коэффициент трения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, свинцом, Zn, алюминием, Fe – бронза. Бронзовые втулки используются при повышенных или нормальных значениях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударов используются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна.

При больших усилиях ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки. При недостаточности смазочных материалов могут использоваться металлографитовые, металлокерамические втулки. Для небольших скоростей и усилий используются подшипники скольжения из капролона, текстолита, фторопласта.

Смазка понижает фрикцию, износ в подшипнике скольжения. Благодаря маслу обеспечивается отвод образующегося тепла. Эффективная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, предохраняет шарнир от коррозии.

Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми соток до восьми десяток. Граничное или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 позволительно исключительно в неответственных парах трения при незначительных скоростях. При малых скоростях и низких нагрузках применяют пластичные смазки. Хорошие условия функционирования подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Для важных узлов трения, больших нагрузок, высоких оборотов употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Для функционирования при высоких температурах применяются твердые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита.

Достоинства, области использования, недостатки

Основные достоинства подшипников ШСЛ130:

• дешевизна
• малые радиальные размеры
• бесшумная работа
• возможность работы при высоких оборотах
• высокая нагрузочная способность
• простота, малая трудоемкость производства
• простота наладки
• хорошая стойкость к ударным, вибро перегрузкам

Для комбинации полимер - сталь нержавеющая возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазки. Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке в качестве лубриканта употребляют воду. Использование подшипников скольжения упрощает сборку, проектирование узлов.

Ключевые минусы подшипников скольжения ШСЛ130:

• маленькое количество и узкий ассортиментный выбор серийных размеров
• большая фрикция и износ в момент пуска
• значительные аксиальные размеры опор
• сложность использовании
• потребность в качественной смазки
• абразивный износ трущихся поверхностей

Благодаря своим преимуществам подшипники скольжения используются:

• в ситуациях значительных вибраций, ударных нагрузок
• для малоответственных, низкооборотных узлов
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• для значительных нагрузок
• при больших оборотах шпинделей
• при очень малых либо больших диаметрах валов

По предназначению делятся на опоры линейного движения и вращения. Преимущественно подшипники скольжения ШСЛ130 применяются для монтирования вращающихся валов. Они воспринимают лишь упорно-радиальные, осевые или радиальные нагрузки.

Их корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковины устройства. В зависимости от технологии монтажа имеется неразъемные или разъемные подшипники. У разъемных, втулка изготовлена из двух вкладышей.

В подшипнике скольжения ШСЛ130 фрикция происходит по соприкасающимся поверхностям. Для уменьшения силы трения, отвода теплоты в зону соприкосновения деталей подается лубрикант. Для деталей образующих опору скольжения подбираются сочетания различных материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Некоторые пары трения при небольших скоростях и нагрузках в смазке не имеют нужды.

С регулировкой и без подшипники скольжения разнятся возможностью изменения зазора между осью и втулкой. Для трубчатых осей могут использоваться сжимаемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые налаживаемые вкладыши. Для регулирования можно применять перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса вала.

Подшипник скольжения модели ШСЛ130 может состоять из антифрикционной втулки, корпуса диаметром 200 мм, системы подачи смазки. Для подачи, распределения смазки в наружном кольце, втулке проделываются дырки и проточки. Поворот вала или линейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются шарообразные опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по круглой плоскости. В случае перекоса оси они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Существуют гидродинамический и гидро статический варианты подачи масла. При гидродинамическом виде масло втягивается в зазор вращающимся шпинделем. В гидростатические подшипники скольжения смазка закачивается насосом.

Подшипник скольжения ШСЛ130 для подвижных соединений

Область применения

Эксплуатируются в условиях ограниченной смазки и запыленности. Эксплуатируются в конструкции подвески карьерных самосвалов, устройствах сельскохозяйственных машин, деталях летательных аппаратов, оснащении металлургической и химической индустрии, агрегатах экскаваторной техники.

Достоинства шарнирных подшипников скольжения ШСЛ130 - малые габариты, большие значения качества и грузоподъемности.

Подшипник скольжения для подвижных соединений ШСЛ130 используется для восприятия комбинированных, лучевых и аксиальных усилий в разнообразных устройствах устройств и агрегатов. Подвижные соединения обеспечивают перемещение деталей узла по отношению друг к другу в процессе функционирования машины. Усилие в шарнирных подшипниках передается за счет взаимного движения 2 сферических поверхностей внутри подшипника.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на 2 категории:

• требующие постоянной подачи масел (скольжение происходит по плоскости сталь/сталь и две обоймы с D=200 и d=130 мм изготовлены из металла)
• самосмазывающиеся - с парой контакта порошковый или сталь/композитный материал (к примеру: стале-медный сплав, органоволокнит, баббит или металлофторопласт)

Применяются в труднодоступных для сервиса узлах с повышенными требованиями к долговечности и прочности. Самосмазывающиеся подшипники используют в режимах маленьких однонаправленных при небольших скоростях.

Первую группу подшипников со стальными обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в устройствах со значительными ударными и знакопеременными нагрузками.