Подшипник ШСЛ120

Общая информация о подшипнике скольжения

При большой длине оси и желании гарантировать точную соосность чаще всего используют сферические опоры скольжения. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по сферической поверхности. При перекосах оси они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Плюсы, недостатки, сферы использования

Основные преимущества подшипников ШСЛ120:

• бесшумная работа
• простота наладки
• стойкость к вибро, ударным перегрузкам
• дешевизна
• маленькие размеры
• высокая несущая способность
• способность работы при высоких радиальных скоростях
• технологическая элементарность, малая трудоемкость выпуска

Использование подшипников упрощает сборку, проектирование узлов машин. Для комбинации фторпласт - сталь нержавеющая возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Для стального закаленного вала в втулке из текстолита смазкой является вода.

Основные недостатки подшипников ШСЛ120:

• небольшое количество и ограниченный выбор серийных размеров
• трудность в использовании
• значимые продольные размеры опор
• потребность в качественной смазки
• абразивный износ трущихся поверхностей
• высокое трение и износ в момент включения

Именно благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• при больших оборотах шпинделей
• в ситуациях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• для малоответственных, "медленных" агрегатов
• для значительных нагрузок
• при очень маленьких либо крупных диаметрах валов

Самый распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины устройства. У разъемных, втулка состоит из 2х вкладышей. Исходя из вида монтажа можно выделить неразъемные или разъемные подшипники. Их корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей.

Материалы и смазка опор скольжения

Материалом осей или направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, сурьмы, меди.

При отсутствии ударных воздействий применяются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна. Низкий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, Zn, алюминием, Pb, Fe – бронза. Бронзовые втулки применяются при повышенных или средних уровнях скоростей и нагрузок.

При дефиците смазочных материалов чаще всего используют метало-графитовые, металлокерамические втулки. При значительных усилиях ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для незначительных скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из фторпласта, инженерного пластика, капролона.

Масло понижает изнашивание, трение в подшипнике. Действенная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, защищает узел от коррозии. Благодаря лубриканту производится отвод образующегося тепла.

Для полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от 0,08 до восьми десятых. Пограничное или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до пяти десятых позволительно лишь в малоответственных узлах при небольших скоростях. При небольших скоростях и малых нагрузках используют густые смазки. Для ответственных узлов, больших оборотов, больших нагрузок чаще всего используют жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Лучшие условия функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Для работы при высоких температурах могут использоваться твердые смазки с применением графита, дисульфида молибдена.

Для уменьшения значения силы трения, отбора теплоты в зону взаимодействия механизмов подводится масло. Для деталей составляющих опору выбираются комбинации различных материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Многие пары трения при небольших скоростях и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды. В подшипнике скольжения ШСЛ120 трение осуществляется по трущимся поверхностям.

Они воспринимают только упорно-радиальные, радиальные или продольные нагрузки. В основном подшипники ШСЛ120 применяются для установки вращающихся валов. В зависимости от назначения делятся на опоры вращения и линейного движения.

Поворот шпинделя либо линейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник марки ШСЛ120 может состоять из втулки, корпуса диаметром 180 мм, механизма смазки. Для подачи, распределения лубриканта в наружном кольце, внутреннем кольце проделываются дырки и проточки.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения разнятся возможностью перемены величины зазора между осью и втулкой. Для регулировки может использоваться смещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе шпинделя. Для валов в форме цилиндра могут использоваться сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши.

Есть гидростатический и гидродинамический способ подачи лубриканта. В гидростатические подшипники скольжения масло нагнетается при помощи насоса. При гидродинамическом виде смазка увлекается в зазор вращающимся валом.

Подшипник скольжения ШСЛ120 для подвижных соединений

Плюсы: высокие показатели грузоподъемности и прочности, небольшие габариты.

Область применения

Использование в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки. Эксплуатируются в агрегатах экскаваторов, узлах летательных аппаратов, механизмах сельхоз машин, устройстве подвески карьерной техники, оборудовании металлургической и химической промышленности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на две части:

• не требующие смазки - с плоскостью сопряжения металл/композиционный или порошковый материал (например: органоволокнит, металлофторопласт, баббит или стале-медный сплав)
• с использованием внешней смазки (оба кольца с d=120 и D=180 мм сделаны из металла и глиссирование осуществляется по паре сталь/сталь)

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в узлах с тяжелыми импульсными и переменными перегрузками.

Эксплуатируются в труднодоступных для сервиса узлах с повышенными требованиями к долговечности и безопасности. Самосмазывающиеся подшипники употребляют в условиях не очень больших нагрузок постоянного направления при малых оборотах.

Плавающие соединения гарантируют движение частей конструкции относительно друг друга при эксплуатации машины. Подшипник скольжения ШСЛ120 предназначен для передачи осевых, лучевых и комплексных напряжений в разнообразных конструкциях устройств и машин. Нагрузка в подшипниках передается за счет движения 2х сферических деталей внутри подшипника.