Подшипник ШС40К

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазывание опор скольжения

Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова меди, сурьмы, никеля. Используемым материалом валов либо направляющих чаще всего является углеродистая либо нержавеющая сталь.

Бронзовые втулки используются при повышенных либо средних значениях нагрузок и скоростей. При отсутствии ударных воздействий используются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, Pb, Al, Fe, Zn – бронза.

В обстоятельствах нехватки смазочных материалов используются метало-графитовые, металло-керамические втулки. Для незначительных скоростей и усилий применяются подшипники из капролона, фторопласта, текстолита. При больших усилиях устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры, сохраняет узел от ржавчины. Масло понижает трение, износ в подшипнике скольжения. Благодаря лубриканту производится вывод образующегося тепла.

При не очень больших скоростях и малых нагрузках применяют пластичные смазки. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от восьми соток до 0,8. Для функционирования при повышенных температурах чаще всего используют графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Лучшие обстоятельства для работы подшипника появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Для важных узлов, высоких оборотов, немалых нагрузок чаще всего используют жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Пограничное либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 допустимо только в малоответственных парах трения при не очень больших скоростях.

Они воспринимают только упорно-радиальные, продольные или радиальные нагрузки. Преимущественно подшипники ШС40К используются для монтирования крутящихся шпинделей. По предназначению делятся на опоры вращения и линейного движения.

Есть гидро-динамический и гидростатический типы подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники скольжения смазка нагнетается при помощи насоса. При гидро-динамическом способе масло увлекается в смазочное отверстие движущимся валом.

В подшипнике ШС40К фрикция осуществляется по соприкасающимся поверхностям. Некоторые пары трения при не очень больших оборотах и нагрузке в лубриканте не имеют нужды. Для снижения силы трения, отвода тепла в зону касания механизмов подается лубрикант. Для компонентов составляющих опору подбираются комбинации различных материалов с минимальным значением силы трения.

У разъемных подшипников втулка изготавливается из двух вкладышей. Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины механизма. Их корпуса точно также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Исходя из метода сборки можно выделить неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность употребляются шарообразные опоры. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по круглой поверхности. При перекосах шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Плюсы, недостатки, сферы употребления

Основные преимущества подшипников ШС40К:

• возможность работы при высоких оборотах
• стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
• бесшумность
• легкость починки
• малые размеры
• дешевизна
• высокая нагрузочная способность
• технологическая элементарность, небольшая трудозатратность выпуска

Применение подшипников упрощает сборку, проектирование механизмов машин. Для комбинации фторпласт - сталь аустенитная возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов. Для стального закаленного вала в втулке из текстолита лубрикантом является вода.

Ключевые недостатки подшипников скольжения ШС40К:

• необходимость хорошей смазки
• трудность в работе
• большая фрикция и износ в момент запуска
• абразивный износ трущихся поверхностей
• значимые осевые размеры опор
• небольшое количество и ограниченный выбор серийных размеров

Именно благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• при высоких оборотах валов
• при небольших либо больших диаметрах осей
• для внушительных нагрузок
• для неответственных, "медленных" агрегатов
• в случаях сильных вибраций, ударных нагрузок

Поворот вала или линейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце осуществляются дырки и канавки. Подшипник скольжения марки ШС40К состоит из втулки, наружного корпуса диаметром 62 мм, механизма смазки.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются возможностью перемены величины зазора между осью и втулочной частью. Для регулировки может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса вала. Для трубчатых шпинделей могут использоваться сжимаемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

Подшипник скольжения ШС40К для подвижных соединений

Достоинства шарнирных подшипников скольжения ШС40К - большие значения мощности и качества, небольшие габариты.

Подвижные соединения гарантируют движение составляющих конструкции по отношению друг к другу в процессе функционирования машины. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2 сферических плоскостей в теле подшипника. Подшипник скольжения ШС40К используется для передачи осевых, комбинированных и лучевых напряжений в различных устройствах устройств и агрегатов.

Применение

Могут использоваться в устройстве подвески карьерных самосвалов, механизмах экскаваторов, авиадеталях, механизмах сельхоз машин, оборудовании металлургической и химической промышленности. Использование в условиях недостаточной смазки и большого количества пыли и грязи.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на 2 большие группы:

• требующие постоянной подачи масел (две обоймы с d=40 и D=62 мм выполнены из сплавов сталей и скольжение происходит по плоскости металл/металл)
• самосмазывающиеся - с поверхностью контакта порошковый или сталь/композиционный материал (скажем: баббит, стале-медный сплав, металлфторпласт или органоволокнит)

Нашли применение в труднодоступных для технического обслуживания устройствах с высокими требованиями к долговечности и надежности. Самосмазывающиеся подшипники употребляют в режимах маленьких нагрузок постоянного направления при малых скоростях вращения.

Требующую смазывания категорию подшипников со стальными обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в устройствах со значительными импульсными и переменными нагрузками.