Подшипник ШС12Ю

Общая информация о подшипнике скольжения

Они могут воспринимать лишь осевые, радиальные или упорно-радиальные напряжения. В зависимости от назначения делятся на опоры вращения и линейного движения. Преимущественно подшипники скольжения ШС12Ю применяются для монтажа вращающихся осей.

Материалы и смазывание опор

Используемым материалом валов либо направляющих чаще всего является углеродистая либо нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок считается баббит следующих марок: Б83С, Б88, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова меди, никеля, сурьмы.

Низкий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, цинком, Fe, Pb, алюминием – бронза. При малом количестве ударов используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Бронзовые втулки применяют при повышенных или нормальных уровнях скоростей и нагрузок.

При нехватке смазки используются металлокерамические, металлографитовые втулки. При значительных усилиях устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки. Для малых скоростей и усилий используются подшипники скольжения из фторопласта, текстолита, капролона.

Благодаря графитовой смазке производится отвод образующегося тепла. Смазка понижает фрикцию, изнашивание в подшипнике. Результативная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, защищает шарнир от ржавчины.

Для полужидкостного трения коэффициент равняется от 0,08 до восьми десяток. Для важных узлов, высоких оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Хорошие условия функционирования подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. Для работы при повышенных температурах применяются графитовые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. При небольших скоростях и низких нагрузках используются пластичные смазки. Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых допустимо лишь в малоответственных механизмах при не очень больших скоростях.

Для доставки, распределения лубриканта в наружном кольце, внутреннем кольце проделываются дырки и проточки. Спин вала или прямолинейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения модели ШС12Ю состоит из втулки, наружного корпуса диаметром 22 мм, прибора смазки.

Их корпуса точно также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Исходя из вида монтажа можно выделить неразъемные или разъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка состоит из 2 вкладышей. Наиболее простой способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма.

Плюсы, области употребления, минусы

Основные достоинства подшипников скольжения ШС12Ю:

• небольшие радиальные размеры
• лёгкость проведения ремонта
• простота, небольшая трудозатратность выпуска
• стойкость к ударным, вибро перегрузкам
• большая несущая способность
• возможность функционировать при высоких окружных скоростях
• бесшумная работа
• малая цена

Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа в пищевых, химически активных средах без смазывания. Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке лубрикантом является обычная вода. Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, компоновку механизмов машин.

Ключевые недостатки подшипников скольжения ШС12Ю:

• повышенный износ поверхностей
• высокое трение и износ при запуске
• необходимость качественной смазки
• сложность эксплуатации
• большие осевые габариты опор
• маленькое количество и узкий выбор серийных размеров

Благодаря особым преимуществам подшипники скольжения применяются:

• для устройств которые требуют разъемных опор
• при очень малых или крупных диаметрах шпинделей
• для внушительных нагрузок
• для неответственных, низкооборотных агрегатов
• в ситуациях сильных вибраций, ударных нагрузок
• при больших скоростях вращения осей

С регулировкой и без подшипники скольжения разнятся возможностью изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для регулирования можно применять перемещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса шпинделя. Для шпинделей в форме цилиндра используются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши.

Существуют гидродинамический и гидро статический способ подачи масла. В гидро-статические подшипники смазка подается при помощи насоса. При гидро-динамическом методе смазка вовлекается в зазор вращающимся валом.

В подшипнике ШС12Ю фрикция осуществляется по контактным поверхностям. Некоторые пары трения при небольших скоростях и нагрузке в смазке не имеют нужды. Для понижения силы трения, отбора тепловой энергии в зону контакта узлов подается смазка. Для узлов составляющих опору подбираются сочетания этих материалов с минимальным значением силы трения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться круглые опоры. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Подшипник скольжения ШС12Ю для подвижных соединений

Преимущества: небольшие габариты, большие значения грузоподъемности и прочности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две большие группы:

• с применением внешней смазки (две обоймы с d=12 и D=22 мм выполнены из металла и скольжение осуществляется по поверхности сталь/сталь)
• самосмазывающиеся - с парой соприкосновения порошковый или сталь/композиционный материал (к примеру: органоволокнит, стале-медный сплав, металлфторпласт или баббит)

Используются в малодоступных для сервиса устройствах с повышенными требованиями к прочности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники используются в режимах не очень больших нагрузок постоянного направления при небольших скоростях.

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в механизмах со значительными импульсными и переменными перегрузками.

Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2-ух сферических деталей внутри подшипника. Плавающие сопряжения гарантируют перемещение деталей узла по отношению друг к другу при эксплуатации механизма. Подшипник скольжения для подвижных соединений ШС12Ю предназначается для передачи аксиальных, комплексных и лучевых нагрузок в системах машин и устройств.

Область применения

Могут использоваться в механическом оснащении химической и металлургической индустрии, устройствах сельхоз машин, устройстве подвески карьерных самосвалов, авиадеталях, механизмах экскаваторов. Эксплуатируются в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки.