Подшипник NUP211

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные особенности

Функционирование сопряжено с трением. При работе в дорожках качения двигаются ролики. Внешняя плоскость малого кольца и большого изнутри содержит дорожки качения.

Оси посадочных мест требуют обязательной регулировки. Несоблюдение соосности меняет движение тел качения. Качественные параметры подшипников снижаются.

Ролик в виде сферы NUP211 улучшает технические параметры роликоподшипника. Форма внутренней плоскости наружного кольца может скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник используют в случаях больших и неравномерных радиальных нагрузок.

Дополнительные особенности конструкции присутствуют у подшипников с короткими роликами (телами качения). Конструктивный изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Плюс это большая несущая способность. Плохо функционируют при значительных скоростей вращения.

Обозначения NUP211 подшипников качения роликовых регулирует стандарт 3189. В обозначении закодированы ключевые параметры изделия. Маркировка состоит из литер и чисел.

В сборку включаются наружные и внутренние обойма. Роликовый подшипник NUP211 представляет собой опору вращающегося устройства. Тела качения вкручены в сепараторы. Элементы качения — ролики.

Основополагающие допуски роликоподшипников маркируют знаками b, L, l. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Букву L применяют для маркировки внутренней обоймы. Маленькая буква l употребляется для внешней обоймы.

Области использования

После завершения сборки подшипника выполняют испытания. Слабый размеренный шум говорит о устойчивой работе роликового подшипника. Значительный подъём температуры и пронзительный звук указывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Изначально применяют незначительную нагрузку при маленькой частоте вращения.

Подшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации употребляют в случаях сильного засорения и больших нагрузок. Изготавливают из особых сталей и подвергают термической обработке. Условия техобслуживания роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа.

Роликовый подшипник присутствует в устройстве трансмиссии легковых и грузовых автомобилей. Роликовые подшипники наличествуют в составе электрических двигателей и преобразователей большой мощности. Роликоподшипниками NUP211 укомплектованы буксы на осях колесных пар жд платформ. Применяют подшипники во вращающихся частях машин и механизмов для металлообработки.

Тех. условия изложены в стандарте 520-2011. Роликоподшипник NUP211 — изделие рядовое. Принадлежат роликоподшипники качения NUP211 к разряду прецизионных механизмов. Срок использования формируется сферой применения. Степень несущей способности высокий.

Эксплуатационные требования

Посадки роликовых подшипников NUP211 выбирают согласно гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших роликоподшипников рознятся от нормальных и малых в большую сторону. Значительные напряжения требуют использования плотных соединений малых обойм с шпинделем и наружных со станиной.

Работа подшипника NUP211 в условиях повышенных температур требует принимать к сведению неравномерность натяга малой обоймы размером 55 мм и вала. Значение посадки растет с ростом рабочей температуры в роликовом подшипнике.

А вот более высокие классы подшипников востребованы значительно реже. Подбор типа осуществляется с учетом особенностей: вращения и условия эксплуатации. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) описывает прибавочные и ключевые типы прецизионности. Самыми востребованными являются роликоподшипники уровней от 0 до 6.

Подшипник роликовый радиальный NUP211

Подшипник качения роликовый радиальный NUP211 – характерные черты использования и конструкции

Стандартная конструкция роликоподшипников радиальных содержит внутреннюю обойму диаметром 55 мм, кольцо большое диаметром 100 мм, набор тел качения между ними, сепаратор распределяющий ролики на окружности. Подшипники качения роликовые без сепараторов дозволяют поднять нагрузочную восприимчивость, помещать большее количество тел качения роликов. Модели без сепаратора отличаются сниженными допустимыми скоростями.

К главным несовершенствам роликоподшипников NUP211 относят:

• большие габариты
• меньшие допустимые обороты
• ограниченность по допускаемым перекосам внутренней и большой обойм всего в несколько угловых минут

Использование радиальных роликовых подшипников качения NUP211 дает такие положительные моменты:

• увеличение общей жесткости подшипникового узла
• усиление грузоподъемности при малом понижении разрешенных оборотов оси
• отличная работа при загрузках вибрационного, ударного типа
• более маленькие радиальные габариты в сравнении с шарикоподшипником аналогичной мощности

Ключевой характерной чертой радиального роликового подшипника качения NUP211 считается увеличенная площадь линейного контакта тел качения (роликов) с дорожками малой и внешней обойм. Подшипник качения роликовый радиальный NUP211 нужен для противостояния высоких радиальных сил. Радиальные роликовые подшипники качения NUP211 плохо удерживают продольные большие силы.

Повышенная тоннажность и твердость может дать возможность применять роликовые подшипники радиальные прецизионных механизмах. Область использования подшипников качения роликовых – конструкции с недлинными, жесткими осями. Подшипники качения нужны для производства осей металлообрабатывающего оборудования, трамвайных букс, мощных электродвигателей, высокопроизводительных насосов.

Для наилучшей работоспособности, долговечности радиальные усилия для роликоподшипника радиального должна превысить минимальное значение. В основном условие гарантируется массой составляющих подшипника типа NUP211. В иных вариантах роликовый подшипник донагружают доп. нагрузкой.

Роликовые подшипники качения радиальные с полированным наружным или малым кольцом используются в качестве плавающих опор. Эти модели подшипников свободно могут быть разобраны. Делается легче монтаж, установка этих роликоподшипников.

В основном, для жидких масел чаще всего используют минеральные масла. Для улучшения качеств смазочных материалов употребляются антифрикционные добавки. Жидкие смазки рекомендуются для окружных скоростей больше 10 м/с.

Образование на беговой дорожке подшипника розоватого или коричневого налета не может считаться тревожным фактором. Недостаточность количества смазочных материалов либо ее неверный выбор ведут к образованию стеклообразного следа на дорожке качения роликов подшипника качения. Симптомом значительного износа становится матовая дорожка качения.

Смазка роликоподшипников

Правильный выбор смазки роликовых подшипников качения радиальных:

• увеличиваетпрочность, жизнестойкость
• сокращает усилия запуска
• понижает тепловыделение, фрикцию

Консистентные смазки подходят для скоростей вращения меньше 10 м/с. При правильно выбранной смазке и правильной эксплуатации беговая дорожка втулок подшипника гладкая, блестящая. Для радиальных роликоподшипников подбирают мягкие консистентные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками.